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持續(xù)火熱的集裝箱生產(chǎn)訂單，使集裝箱供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的原材料價(jià)格上漲，包括鋼材、木地板、油漆等集裝箱生產(chǎn)所需的原材料。據(jù)記者介紹，今年以來(lái)，鋼材、木地板、油漆等出現(xiàn)了一定程度的漲幅。與今年上半年淡季相比，鋼材價(jià)格上漲了10%左右，現(xiàn)在平均每噸4000元以上，木地板比去年上漲了50%。某集裝箱生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。集裝箱地板的銷量與中國(guó)集裝箱出口量的變化趨勢(shì)一致。在原材料部門(mén)，木地板的短缺很明顯，所以價(jià)格也大幅上漲。

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格力每年大約有70%到80%的商品需要從中國(guó)進(jìn)口。結(jié)果，公司只能靠賣存貨和二手貨來(lái)維持業(yè)務(wù)。但這不是個(gè)例。進(jìn)口商許巖(化名)告訴記者，該公司今年進(jìn)口的貨物交付緩慢。因?yàn)橐恍臍W洲進(jìn)口的食品無(wú)法訂購(gòu)，四個(gè)集裝箱晚了一個(gè)月到達(dá)。

據(jù)金融記者采訪，臨近年底，外貿(mào)企業(yè)忙著發(fā)貨。但由于出口量大、集裝箱周轉(zhuǎn)率低、運(yùn)輸能力緊張等多種原因，即使艙位訂滿，也需要一周左右才能拿到訂艙證明。以前這個(gè)日期一般是2-3天。

對(duì)于船舶公司來(lái)說(shuō)，艙位都是預(yù)售的，可能會(huì)預(yù)售出比其本身載貨量更多的艙位。由于船舶公司也要避免一些暫時(shí)取消艙位的情況，所以如果預(yù)定艙位與實(shí)際裝載不平衡，就會(huì)選擇甩掉一些艙位。據(jù)上海航運(yùn)公布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)，該指數(shù)自5月起持續(xù)上揚(yáng)，至10月9日為止，反映即期市場(chǎng)的該指數(shù)升至1438.22點(diǎn)，已升至2012年9月以來(lái)的高點(diǎn)。