液力離合器用流體（一般用油）作傳動(dòng)介質(zhì)，與機(jī)械式離合器相比，除傳動(dòng)特性有各種變化以外，還主要吸收因主動(dòng)軸和從動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊。

液力離合器的結(jié)構(gòu)包括一個(gè)輸入軸，具有一個(gè)增速齒輪系；一個(gè)工作液流腔，由一個(gè)葉輪、一個(gè)從動(dòng)輪和一個(gè)葉輪殼構(gòu)成；一個(gè)輸出軸，帶有從動(dòng)輪，并且從動(dòng)輪與葉輪可以操作地組合在一起；一般葉輪殼和葉輪由具有小比重和大應(yīng)力承受范圍的材料構(gòu)成，以減小離心應(yīng)力。對(duì)于手動(dòng)擋的車(chē)型而言，離合器是汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的重要部件，它擔(dān)負(fù)著將動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)之間進(jìn)行切斷與連接的工作。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

2、在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下，踩下離合器踏板幾乎觸底時(shí)，才能切斷離合器。踩下離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現(xiàn)刺耳的撞擊聲，或掛擋后不抬離合器踏板，車(chē)輛開(kāi)始行駛，這都表明該車(chē)的離合器分離不徹底。

3、踩下離合器踏板到3/4時(shí)，離合器就應(yīng)該穩(wěn)固接合，否則檢查其行程是否合適，可用直尺在踏板處測(cè)量，先測(cè)出踏板高位置高度，再測(cè)出踩下踏板到感到有阻力時(shí)的高度，兩個(gè)數(shù)值的差就是該車(chē)離合器行程數(shù)值。

4、如果在使用離合器過(guò)程中出現(xiàn)異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴(yán)重、軸承回位彈簧過(guò)軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

分離不徹底

離合器分離不徹底有以下兩種現(xiàn)象：

（1）汽車(chē)起步時(shí)，將離合器踏板踩下去，超過(guò)自由行程，卻仍感到掛檔困難；如果是強(qiáng)行掛入檔，但是還沒(méi)有完全抬起離合器踏板，車(chē)就前進(jìn)或后移，并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

（2）行駛中換檔困難，或掛不上檔，變速器內(nèi)發(fā)生齒輪的撞擊聲。

發(fā)生離合器分離不徹底的主要原因有：

①離合器踏板自由行程太大；

②分離杠桿內(nèi)端不在同一平面上，個(gè)別分離杠桿變形、折斷、磨損嚴(yán)重；

③離合器從動(dòng)盤(pán)翹曲，鉚釘松脫，或者更換的新離合器摩擦片過(guò)厚；

④離合器從動(dòng)盤(pán)正、反面裝反；

⑤從動(dòng)盤(pán)轂鍵槽和變速軸花鍵齒間隙過(guò)小或卡住，造成移動(dòng)困難。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制