汽車線束生產(chǎn)的個(gè)工位是開線工藝

在汽車線束二維產(chǎn)品圖紙出來(lái)以后，要編排線束的生產(chǎn)工藝，工藝是服務(wù)于生產(chǎn)的兩者密不可分，因此筆者將汽車線束的生產(chǎn)和工藝二者結(jié)合起來(lái)一起分析。線束生產(chǎn)的個(gè)工位是開線工藝。開線工藝的準(zhǔn)確性直接關(guān)系到整個(gè)生產(chǎn)進(jìn)度，一旦出現(xiàn)錯(cuò)誤特別是開線尺寸偏短，會(huì)導(dǎo)致所有工位的返工，費(fèi)時(shí)費(fèi)力影響生產(chǎn)效率。所以在編制開線工藝是一定要根據(jù)圖紙的要求合理確定導(dǎo)線的開線尺寸，剝頭尺寸。

套筒選用35號(hào)冷軋板材料

套筒選用35號(hào)冷軋板材料，具有較好的延展性；套筒對(duì)外徑和內(nèi)徑要求較高，由于套筒與燈座是過(guò)盈配合，安裝后內(nèi)徑會(huì)發(fā)生變化，變化太大會(huì)導(dǎo)致燈泡安裝困難甚至無(wú)法安裝。彈簧選用冷拉碳素鋼絲材料，彈簧的彈力不可過(guò)大，由于燈頭與玻殼的結(jié)合扭矩在0.3～3Nm之間（具體參數(shù)請(qǐng)參考GB/T15766.2—1995《道路機(jī)動(dòng)車輛燈泡性能要求》），裝配后的阻力太大會(huì)導(dǎo)致燈頭與玻殼脫開。

B員工在裝配空調(diào)管時(shí)未注意與線束的位置關(guān)系

由于第二步中B員工在裝配空調(diào)管時(shí)未注意與線束的位置關(guān)系，將空調(diào)管置于連接千燥瓶的線束之上，所以造成第三步的c員工在連接左前大燈的2個(gè)插接頭時(shí)，將線束纏繞在空調(diào)管上，從而導(dǎo)致D員工在打緊搭鐵線時(shí)發(fā)現(xiàn)線束長(zhǎng)度不夠。(3)解決措施。在工藝上對(duì)此段的布置進(jìn)行如下改進(jìn)(如圖4所示)：①B員工在裝配空調(diào)管時(shí)，將空調(diào)管從接干燥瓶分支線的下方通過(guò)；②C員工連接左前大燈時(shí)，將線束從空調(diào)管外側(cè)通過(guò)，不與空調(diào)管纏繞。通過(guò)對(duì)以上_L藝路線進(jìn)行規(guī)范，將線束與空調(diào)管分開，使各線束段布置平順，搭鐵線的裝配未再出現(xiàn)長(zhǎng)度不夠的現(xiàn)象。

電子線束加工線束組裝時(shí)需要注意的幾個(gè)點(diǎn)

電子線束加工汽車線束加工在組裝的過(guò)程中，是需要遵循一定的原則的，為此，整理了一些線束組裝時(shí)需要注意的幾個(gè)點(diǎn)：1、在組裝的時(shí)候，不要把線束拉的太緊，這樣可以防止車輛行駛的時(shí)候再顛簸的狀態(tài)下，造成線束固的位移，從而導(dǎo)致兩個(gè)固之間的距離增大，拉長(zhǎng)了線束，從而造成線束內(nèi)部接點(diǎn)的虛接或者是拉脫，導(dǎo)線參數(shù)的變化，嚴(yán)重的話還會(huì)拉斷導(dǎo)線。