各大城市將橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。使用鋼結(jié)構(gòu)較多的有斜拉橋,主要在鋼箱、纜索、橋塔等部位，600米以上的特大橋梁均為鋼結(jié)構(gòu)橋梁?“十一五”年平均新建橋梁3萬(wàn)座/年，年平均用鋼量1300萬(wàn)噸。此外，針對(duì)提供給四川作為過(guò)渡期安置房的60余萬(wàn)套活動(dòng)板房，寶鋼完成了板房材料利用的試點(diǎn)項(xiàng)目。無(wú)錫通美科技。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前在建高速公路混凝土橋梁中可實(shí)施改用鋼結(jié)構(gòu)橋梁3480座，改用鋼結(jié)構(gòu)后可凈增加鋼材用量546萬(wàn)噸。截至2008年底，全國(guó)59萬(wàn)座橋梁中鋼結(jié)構(gòu)橋梁不足1%。與美國(guó)60萬(wàn)座橋梁中鋼結(jié)構(gòu)橋梁占33%、日本13萬(wàn)座橋梁鋼結(jié)構(gòu)橋梁占41%相比，差距較大。中國(guó)第一座全鋼結(jié)構(gòu)橋塔的橋是南京三橋,僅橋塔用鋼量即達(dá)1.44萬(wàn)噸?香港昂船洲大橋(長(zhǎng)1018米)和蘇通長(zhǎng)江大橋(長(zhǎng)1088米)占據(jù)世界斜拉橋的前兩名，到2015年,中國(guó)要建5座跨海峽大橋,總用鋼量為625萬(wàn)噸。

全球金融危機(jī)到來(lái)，鋼鐵行業(yè)首當(dāng)其沖，全球鋼鐵企業(yè)基本都在掙扎中求存。這些企業(yè)基本都會(huì)做兩件事情―降低成本和提升產(chǎn)量，后者使得全球鋼鐵業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩更加嚴(yán)重。在這一行業(yè)趨勢(shì)下，鋼鐵產(chǎn)品的價(jià)格不免下跌，鋼鐵企業(yè)的利潤(rùn)也不盡如人意。都說(shuō)是一個(gè)民族不竭的動(dòng)力，鋼鐵這個(gè)行業(yè)似乎也走到了新舊交替的關(guān)口，急需的思維來(lái)突破困局。

工業(yè)化制作程度高

以熱軋H型鋼為主的鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)化制作程度高，便于機(jī)械制造，集約化生產(chǎn)，精度高，安裝方便，質(zhì)量易于保證，可以建成真正的房屋制作工廠、橋梁制作工廠、工業(yè)廠房制作工廠等。發(fā)展鋼結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造和帶動(dòng)了數(shù)以百計(jì)的新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在梁高相同的情況下，鋼結(jié)構(gòu)的開(kāi)間可比混凝土結(jié)構(gòu)的開(kāi)間大50% ，從而使建筑布置更加靈活。