客車：小型客車（九座及九座以下），拖運一次高收費600元；大中型客車（九座以上），拖運一次高收費1000元。貨車：按被拖車輛的車貨總重及行駛公里收費，每噸公里高收費3元，拖運一次收費總額高不超過5000元，拖車空駛不另收費。吊車吊運費按小時（不足一小時按一小時計）收費，每小時高800元，往返作業(yè)地時間不另計費。上述收費標準為高限價，事故和故障車輛車主同清障施救服務(wù)單位可以根據(jù)清障施救服務(wù)具體情況，在限價內(nèi)協(xié)商確定收費金額。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

相信大家應該都知道，電池在冬季的性能會出現(xiàn)大幅的下降，所以汽車上的電瓶也是同樣的道理，車齡稍微大一點的車，在冬季放上幾天就很容易出現(xiàn)虧電的情況，當然正常的車輛如果長時間的停放電瓶也是會沒電的，而這個時候就需要搭電救援，很多人可能在之前也聽說過搭電救援，認為就是接兩根線那么簡單，但其實搭電是很嚴謹?shù)囊患?，如果操作有所不當，可能就會讓整個車的電路崩潰，下邊我們就來說說在搭電救援時哪些問題是一定要注意的。

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汽車救援不只需要有拖車，正規(guī)的汽車救援公司。還需要有一定的技術(shù)人員和一些簡單的汽車配件。

汽車救援市場的確有非常大的商機，從商業(yè)角度來說。一些汽車廠家的服務(wù)站、4S店、三個人兩輛車的家庭作坊等各方面都在進入這個市場，目前尚處于一個散、亂的狀態(tài)。

打電話找到一家汽車救援公司，市民李先生的車子在路上發(fā)生故障。詢問了情況后，后還是麻煩朋友幫他將車拉到單位的修車定點處，只花了不到一百元就解決了問題。市內(nèi)救援公司的拖車費都要200多，而不是先考慮現(xiàn)場解決問題。

目前汽車的保有量在400萬輛以上，記者從市車管所了解的數(shù)據(jù)顯示。而且從20032004年汽車銷售的高峰算起，那時候購買的一局部汽車已經(jīng)到開始出現(xiàn)各種“病災”年齡了從另外一個方面來說，現(xiàn)在學習駕駛的人逐年增多，而這些新手一般經(jīng)驗缺乏，開車的時間也都比較短，需要進行市內(nèi)救援的幾率比較大。這一切都為汽車救援市場的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。汽車救援也是專業(yè)的技術(shù)活。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

機油變質(zhì)的原因主要有以下幾點:

　?、贆C件摩擦所產(chǎn)生的屑末沉積;

　?、谌紵龝r，高溫氧化產(chǎn)生的漆膜、沉積物膠質(zhì)和積碳;

　?、弁饨缜秩藱C油的灰塵;

　?、苋紵龝r生成的酸性物質(zhì);

　?、萸S箱通風裝置阻塞，機油散熱不良，機油受熱自然形成膠質(zhì);

　　⑥過濃混合氣中未霧化的油混人機油;及水套中的冷卻水滲人機油等氣缸墊損壞或其他原因使缸體或曲軸箱進水。當含水量超過 0.1% 時，機油的添加的*氧化劑、清凈分散劑等就會失效，因而加速機油的氧化過程。機油中含較多的水時，機油潤滑性變差，粘度下降，機油油膜抗摩擦效果差，輕則導致機油過早變質(zhì)和機件生銹，重則引起發(fā)動機抱軸、燒瓦等嚴重機械事故。

　?、呷紵颐芊獠粐?由于活塞環(huán)或氣缸磨損后并未發(fā)現(xiàn)，導致燃油長期竄入曲軸箱與機油接觸，長期的高溫致使機油變質(zhì)、粘度下降、行成油膜的效果差等等。如此一來，油膜對活塞環(huán)與汽缸壁的潤滑和密封效果漸漸失效，活塞環(huán)與汽缸壁的摩擦不斷加大，長期如此，每當活塞做工一次，高溫火焰進入曲軸箱的次數(shù)增加，惡循環(huán)不斷，*終導致曲軸箱內(nèi)機油潤滑失效，*終導致燒瓦等問題出現(xiàn)。

　?、嚅L期不更換機油

　　不知道大家有沒這樣的感嘆。新車落地，愛車如命，擔心汽車各種保護不周而出現(xiàn)問題，保養(yǎng)按時甚至提前，機油選擇**品牌。隨著時間久了之后，車主就漸漸變懶，每隔5000公里換一次機油的熱情變成了7500公里，**在15000公里都不換機油的車主大有人在。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制