折彎?rùn)C(jī)是一種使用廣泛的彎曲機(jī)械，早已實(shí)現(xiàn)了液壓化。折彎?rùn)C(jī)做為鈑金加工重要的設(shè)備，發(fā)揮著其不能替代的作用，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量、加工效率、精度起著決定性的作用。

通常，折彎?rùn)C(jī)為上活塞式壓機(jī)，由機(jī)架、滑塊、液壓系統(tǒng)、前托料架、后擋料、模具、電氣系統(tǒng)等部分組成。

由兩只平行運(yùn)動(dòng)的工作液壓缸形成垂直向下的壓力，以驅(qū)動(dòng)折彎梁上的模具進(jìn)行折彎工作。液壓控制系統(tǒng)作為折彎?rùn)C(jī)的大腦，主要控制折彎過程的同步運(yùn)行和液壓缸在機(jī)器滿負(fù)荷工作時(shí)的定位。我將以某型通用折彎?rùn)C(jī)為例，進(jìn)行液壓系統(tǒng)的分析。

當(dāng)滑塊下降到限位開關(guān)時(shí)，9 號(hào)YV1、8 號(hào)YV2、11 號(hào)YV3、13 號(hào)YV4、24 號(hào)YV6 電磁鐵工作，滑塊進(jìn)入工作速度。如滑塊不同步時(shí)，由15 號(hào)閥自動(dòng)糾正，滑塊下降位置由油缸中的機(jī)械擋塊限制。

折彎階段從無桿腔建壓開始。折彎速度一方面受到油泵供油量的限制，另一方面，可通過比例閥方向閥來調(diào)節(jié)。同時(shí)，方向閥也控制折彎梁的同步運(yùn)行和下死點(diǎn)的定位。折彎力的限制則由比例溢流閥限制泵的壓力來完成。相應(yīng)的速度、同步、定位和壓力的給定值均來自數(shù)控器。

機(jī)床的主成部分及結(jié)構(gòu)說明：

1、滑塊部分：采用液壓傳動(dòng)，滑塊部分由滑塊、油缸及機(jī)械擋塊微調(diào)結(jié)構(gòu)組成。左右油缸固定在機(jī)架上，通過液壓使活塞（桿）帶動(dòng)滑塊上下運(yùn)動(dòng)，機(jī)械擋塊由數(shù)控系統(tǒng)控制調(diào)節(jié)數(shù)值。

2、工作臺(tái)部分：由按鈕盒操縱，使電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)擋料架前后移動(dòng)，并由數(shù)控系統(tǒng)控制移動(dòng)的距離，其讀數(shù)為0.01毫米（前后位置均有行程開關(guān)限位）

液壓板料折彎?rùn)C(jī)主機(jī)主要部件采用三維有限元分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保機(jī)器設(shè)計(jì)美觀、結(jié)構(gòu)可靠、工作穩(wěn)定。目前，該產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于鈑金加工行業(yè)，在造船、汽車、機(jī)車車輛、航空等工業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮著重要作用。但隨著實(shí)際生產(chǎn)中使用次數(shù)的不斷增加，一些典型故障也出現(xiàn)了。這就說明在設(shè)備運(yùn)作當(dāng)中，需要經(jīng)常進(jìn)行保養(yǎng)，而保養(yǎng)與維護(hù)也要按規(guī)定來操作，這樣利于機(jī)械設(shè)備的運(yùn)作，同時(shí)按對(duì)應(yīng)的設(shè)備性能的相關(guān)要求來維護(hù)，可以有效的保障設(shè)備的耐用性與人員的安全問題。