怎樣解決泥頭車、翻斗 車車廂粘連泥土、濕料?輕輕松松就能成功。

　　吸水率低0.01%，增加了耐磨性和抗沖擊性?？筛鶕?jù)多種車型來定做加工各種尺寸的增滑耐磨車廂滑板。

　　防止物料流動受阻.材料具有憎水性，它不被水所潤濕，不受物料濕度的影響。因此，物料不會粘附在車廂底板上，特別是高寒地區(qū)露天作業(yè)，也不會因溫度太低造成濕的物料和廂底板凍在一起;高酸堿物料的運(yùn)輸車輛安裝本產(chǎn)品后可有效降低物料對車輛的腐蝕，提高車廂板的使用壽命，大大降低使用成本，提高車輛使用效率。我公司有多條先進(jìn)的生產(chǎn)線，車底被泥巴粘住，技術(shù)力量雄厚，所生產(chǎn)的車廂防粘板最寬可生產(chǎn)到2。

車廂襯板：超高分子量聚乙烯車廂襯板具有很強(qiáng)的耐磨性能，能減少裝載貨物對車廂的磨損，超高分子量聚乙烯UHMWPE有極低的摩擦因數(shù)（0.05～0.11），故自潤滑性優(yōu)異。表1為UHMWPE與其他工程塑料摩擦因數(shù)比較。從表1可以看出，UHMWPE的動嗎擦因數(shù)在水潤滑條件下是PA66和POM的1/2，在無潤滑條件下僅次于塑料中自潤滑性好的聚四氟乙烯（PTFE）；當(dāng)它以滑動或轉(zhuǎn)動形。價(jià)格不是你終的選擇，重要還是產(chǎn)品質(zhì)量。低端品使用起來只能會增加生產(chǎn)成本！我公司所生產(chǎn)的車廂滑料防粘板，是一種性能優(yōu)良工程塑料，泥頭車怎樣弄車廂不粘土，具有其它普通工程塑料無可代替的各種優(yōu)點(diǎn)，具有極低的磨擦系數(shù)、極低的吸水率、極高的耐沖擊性、優(yōu)良的自潤滑性、優(yōu)良的不粘性、優(yōu)良耐腐蝕性。我公司鄭重承諾：質(zhì)量為先.為客戶節(jié)省每一分錢.

我公司生產(chǎn)的超高分子聚乙烯車廂板，由于它具有優(yōu)良的耐磨性、自潤滑性及不粘性，用于車廂底部，可防止在裝土、裝煤、水泥、石灰、礦粉、鹽、谷物類粉狀材料的過程中，可防止粉狀材料對車廂等儲運(yùn)設(shè)備的粘附現(xiàn)象，防止低溫凍卸不下，保證穩(wěn)定運(yùn)輸和設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，降低成本，提高車輛運(yùn)輸和設(shè)備運(yùn)行效率。本公司生產(chǎn)的滑板對于裝卸粉狀黏濕物料粘結(jié)廂壁有明顯的效果，并有耐酸堿耐腐蝕，不吸水的特點(diǎn)。

船倉、車箱的襯里： 一般散裝船倉內(nèi)襯安裝上超高分子量聚乙烯板材后，平均卸貨時(shí)間由原來的16-20小時(shí)減少到13-17小時(shí)，節(jié)省卸貨時(shí)間和費(fèi)用?？山鉀Q車廂粘土卸不下的問題，不受物料含水的影響，做到即抬即卸，低溫環(huán)境下可照常卸車，提高工作效率。汽車貨斗的襯里也可以顯著提高卸貨的速度。多年使用效果明顯，尤其對于黃土、濕土、露天煤礦開采工程車再不會為沾料而發(fā)愁.

1．耐磨性，比PA66高5倍，比碳鋼高7倍，比黃銅高27倍，并超過某些金屬；

2．沖擊強(qiáng)度，約為PC的2倍，ABS的5倍且能在液氮溫度（－196℃）下保持高韌性；

3．自潤滑性：動摩擦因數(shù)是PA66和POM的二分之一；

4．具有優(yōu)異的耐低溫性能，脆化溫度在-70℃以下；

5．沖擊能吸收值在所有塑料中為高值，消音效果很好；

6．化學(xué)穩(wěn)定性很高，在一定溫度和濃度范圍內(nèi)能耐各種酸、堿、鹽等各種腐蝕性介質(zhì)及腐蝕；

7．完全，可用于接觸食品和藥品；

8．密度在所有工程塑料中小，比聚四氟乙烯輕56％；

9．具有優(yōu)異的電絕緣性能和優(yōu)異的機(jī)械加工性能。