新能源電動(dòng)汽車(chē)充電樁是如何工作的？

交流充電樁簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是直接將電網(wǎng)的220V電接到電動(dòng)汽車(chē)上充電，像家用的空調(diào)插座是可以完全滿足要求的。而稍微復(fù)雜一點(diǎn)的就是在這個(gè)基礎(chǔ)上增加了一些控制開(kāi)關(guān)和人機(jī)界面處理?？梢詫?duì)充電進(jìn)行控制，包括充電時(shí)間，充電量以及開(kāi)機(jī)停機(jī)和保護(hù)等措施。所以說(shuō)交流充電就是和家用電一樣的電壓僅僅是充電電流需要大一些，導(dǎo)線要稍微粗一些。充電樁安裝于公共建筑和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電。

當(dāng)交流充電樁接入到電動(dòng)汽車(chē)后，電動(dòng)汽車(chē)上會(huì)通過(guò)車(chē)載整流設(shè)備將交流電變?yōu)橹绷麟娊o車(chē)上的電池充電。

隨車(chē)充和充電樁使用的技巧

直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。從充電功率來(lái)說(shuō)充電樁可以按照車(chē)載充電機(jī)1大功率充電，這是因?yàn)槌潆姌妒墙o電動(dòng)車(chē)補(bǔ)電的，不能讓電動(dòng)車(chē)為了再行駛等半天一天再開(kāi)走，普通插座設(shè)備給車(chē)輛充電功率一般是2~3.5kW左右；以北汽為例,ev160的巡航距離為150km,充電電流為10A,而eu260的巡航距離為220km,充電電流可以達(dá)到16A甚至更高,家用電纜一般為20-25A,因此不建議購(gòu)買(mǎi)eu260的方案為私人家庭用電。

充電安全方面來(lái)說(shuō)，充電樁具備漏電、防雷、防水功能，普通插座不一定具備這些保護(hù)功能；根據(jù)充電槍頭分類(lèi)：又分為交流雙槍、直流一體機(jī)單系統(tǒng)單槍和直流一體機(jī)單系統(tǒng)雙槍、直流一體機(jī)雙系統(tǒng)雙槍。另外就是充電樁可以跟車(chē)輛進(jìn)行通訊如果出現(xiàn)故障可以及時(shí)中斷充電電流,充電器，就要求充電器本身電路設(shè)計(jì)與制作工藝都必須高，而電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠家側(cè)重的是電動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)與工藝，不會(huì)將重點(diǎn)放在充電器上的。

交流充電樁

采用人機(jī)交互界面采用大屏幕LCD彩色觸摸屏，充電可選擇定電量、定時(shí)間、定金額、自動(dòng)（充滿為止）四種模式。充電樁的交流工作電壓220V±15％，額度輸出功率3.5KW、7KW，普通純電動(dòng)轎車(chē)用充電樁充滿電需要4-5個(gè)小時(shí)，由于充電樁造價(jià)低廉、主要安裝在停車(chē)場(chǎng)，充電樁更適用于慢充動(dòng)力電池。充電樁主回路包括輸入斷路器、輸出控制接觸器和充電接口連接器；二次回路包括“啟停”控制繼電器、“急?！卑粹o、運(yùn)行狀態(tài)指示燈。主電路輸入斷路器具備過(guò)載、短路和漏電保護(hù)功能；輸出接觸器控制電源的通斷；更為重要的優(yōu)點(diǎn)是可對(duì)電池深度充電，提升電池充放電效率，延長(zhǎng)電池壽命。連接器提供與電動(dòng)汽1車(chē)連接的充電接口，具備鎖緊裝置和防誤操作功能。

汽車(chē)充電樁廠家

據(jù)報(bào)道稱(chēng)，目前私人充電樁的安裝率不足40%，公共充電樁的使用率不足30%，而私人充電樁有75%是空閑的。而在這充電樁稀缺資源的情況，既然沒(méi)有辦法做到一車(chē)一樁，那么充電樁與共享經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，就形成了私樁共享的運(yùn)營(yíng)模式，為電動(dòng)汽車(chē)用戶提供了便利，為私人充電樁帶來(lái)了盈利。但充電樁數(shù)量不足仍是民眾購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)一個(gè)障礙，尤其是個(gè)人充電樁的安裝問(wèn)題。

目前電動(dòng)車(chē)充電站大致分為三種：

1、公共基礎(chǔ)設(shè)備，也就是高速公路旁邊的大型直流充電樁；

2、快速充電站，應(yīng)急用的；

3、慢速的充電站，一般安裝在小區(qū)停車(chē)棚。