柴油發(fā)電機(jī)組外觀?選購技巧：

柴油發(fā)電機(jī)組外觀選購技巧：

    柴油發(fā)電機(jī)可以在室內(nèi)使用，滿足室內(nèi)用電需求，同樣也可以放在戶外使用，滿足戶外用電。你知道選購柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，應(yīng)該注意什么嗎？睿柏爾小編就來給大家介紹一下：

    1、柴油發(fā)電機(jī)組的界限尺寸、安裝尺寸及連接尺寸均符合規(guī)定程序批準(zhǔn)的廠品圖樣。

    2、機(jī)組的焊接應(yīng)牢固，焊縫應(yīng)均勻，無焊穿、咬邊、夾渣及氣孔等缺陷，鍍層應(yīng)光滑，無漏鍍斑點(diǎn)、銹蝕等現(xiàn)象；機(jī)組緊固件應(yīng)不松動(dòng)。

    3、柴油發(fā)電機(jī)的電氣安裝應(yīng)符合電路圖，機(jī)組的各導(dǎo)線連接處應(yīng)有不易脫落的明顯標(biāo)志。

    4、柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)有接地良好的端子。

    5、柴油發(fā)電機(jī)標(biāo)牌內(nèi)容齊全。

    以上就是關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)的一些選購技巧，大家在進(jìn)行選購時(shí)，可以進(jìn)行參考。

常見故障及解決方法

查看連接線路。

確認(rèn)每一個(gè)接線端頭的連接位置是否正確可靠。

發(fā)電機(jī)組輸出端B必須加彈簧墊片緊固連接。

發(fā)電機(jī)與插接器相連，其插座與線束塞的連接必須鎖定，且不能有任何松動(dòng)。

查看噪音是否存在。

如果發(fā)電機(jī)發(fā)生故障(尤其是機(jī)械故障)，如軸承損壞、軸彎曲等，都會(huì)在發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生異常噪音。檢車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門逐漸開大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸升高，同時(shí)聽發(fā)電機(jī)是否有異常噪音，若有異常噪音，應(yīng)拆下發(fā)電機(jī)，再分解檢修。

發(fā)電機(jī)組電壓試驗(yàn)。

在本實(shí)驗(yàn)中，安裝有催化排氣凈化裝置的汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不得超過5min。

::當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)而不使用車上的電力設(shè)備時(shí)，測量蓄電池電壓，該電壓稱為參考電壓或基準(zhǔn)電壓。

開動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000r/min，在不使用汽車電器的情況下，測量蓄電池的電壓，這個(gè)電壓叫做空載充電電壓。無負(fù)載充電電壓應(yīng)高于基準(zhǔn)電壓，但不能超過2V。如果電壓低于參考電壓，說明發(fā)電機(jī)沒有發(fā)電，則要檢查發(fā)電機(jī)、調(diào)整器、充電系統(tǒng)線路。

::當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000r/min時(shí)，接通電器附件，如暖風(fēng)機(jī)、空調(diào)和前照燈遠(yuǎn)光燈等，當(dāng)電壓穩(wěn)定時(shí)測量電池電壓，此電壓稱為負(fù)載電壓。負(fù)荷電壓至少要高于基準(zhǔn)電壓0.5V。

●如有問題，可以檢查充電電流為20A時(shí)的充電線壓降，將電壓表正極與發(fā)電機(jī)"電樞"(B )接線柱相連接，電壓表負(fù)極接蓄電池正極樁電壓表讀數(shù)不能超過0.7V；將電壓表正極與調(diào)整器外殼相連，另一端接發(fā)電機(jī)外殼，電壓表讀數(shù)不能超過0.05V；當(dāng)電壓表一端與發(fā)電機(jī)外殼相連時(shí)，當(dāng)另一端接一個(gè)電池負(fù)極時(shí)，電壓表示數(shù)不能超過0.05V。如果顯示值不符，應(yīng)清洗、緊固相應(yīng)的連接線頭和安裝架。

燃料產(chǎn)生電，也可以比較省油。

“增程”這個(gè)過程，需要燃料發(fā)電。

既然要燒油，那你要等等到下省才不省油呢？

在電力充足的情況下，增程器不參與工作[6]。因此，若每天不跑遠(yuǎn)、經(jīng)常充電，每月的油費(fèi)幾乎可以算成0。

啟動(dòng)增程器工作時(shí)，由于工作流是由增程器給電池供電，電池組又作用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)以產(chǎn)生動(dòng)力，中間會(huì)消耗能量，看上去不省油。但由于發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的利用效率不同，節(jié)油比例也會(huì)有差異[7]。

比如在市區(qū)條件下，在擁擠路段行走時(shí)停車，此時(shí)增程式電動(dòng)車的優(yōu)勢就會(huì)顯現(xiàn)出來。汽油機(jī)在中低速時(shí)很難實(shí)現(xiàn)的動(dòng)力輸出，在中低速時(shí)，電機(jī)的動(dòng)力輸出曲線盡可能接近經(jīng)濟(jì)范圍，即使有損耗，總體上仍然可以保證較低的能耗[8]。

而且在車輛處于中速行駛時(shí)，正好反過來，電機(jī)節(jié)能優(yōu)勢已不復(fù)存在，此時(shí)內(nèi)燃機(jī)通過變速器直接驅(qū)動(dòng)車輪的效率是高的，加之發(fā)電機(jī)——?jiǎng)恿﹄姵亟M——電動(dòng)機(jī)的過程中，要消耗兩次能源，在這種情況下，耗油量要多得多。