在當(dāng)前情況下，技術(shù)的進(jìn)步以及跨國公司的運(yùn)營，中歐班列是國際供應(yīng)鏈的一種新形式，國家層面的協(xié)商是因為可以創(chuàng)造出便利的邊際條件，比如通關(guān)便利，以及國際聯(lián)運(yùn)單的統(tǒng)一，或者對物流基礎(chǔ)設(shè)施加大投入。中歐班列相較于海運(yùn)來說的是極為時效。國內(nèi)客戶一般對班列的操作流程較少關(guān)注，很多時候只需清楚運(yùn)費(fèi)以及時間;歐洲的客戶則渴望知道每一個細(xì)節(jié)，班列發(fā)車后，客戶需要每天收到報告，了解貨物的詳情以便合理地安排生產(chǎn)計劃，因為如果有一個環(huán)節(jié)出錯，可能會造成很大的損失，這也是客戶更愿意為服務(wù)買單的原因。

中歐商貿(mào)物流合作園區(qū)是中國在一家主打物業(yè)的境外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作區(qū)，同時是跨境電商海外倉試點(diǎn)單位、國際營銷服務(wù)公共平臺，鄭州機(jī)場通過與中歐商貿(mào)物流園建立戰(zhàn)略合作，推進(jìn)與布達(dá)佩斯機(jī)場締結(jié)合作，共建海外貨站，可謂“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，多方共贏。莫索奇·拉茲洛博士在視頻致辭中表示，此次協(xié)議的簽署是匈中經(jīng)濟(jì)關(guān)系的一個重要事件，雙方將通過各方的共同能力，拓展物流合作通道，搭建數(shù)字平臺，共建現(xiàn)代化倉儲貨站，進(jìn)一步推動和深化雙方在兩國以及中東歐地區(qū)的經(jīng)貿(mào)、電商、航空物流、電子信息一體化等方面的合作，推動兩國在物流和服務(wù)貿(mào)易等領(lǐng)域的深入合作，將全力支持匈牙利企業(yè)在“一帶一路”合作倡議下與中方企業(yè)開展與務(wù)實合作。

據(jù)中相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹到，“集裝箱的之處就在于度身打造的中歐班列40英尺集裝箱，它采用的是槽型艙壁結(jié)構(gòu)，能增強(qiáng)集裝箱的抗彎強(qiáng)度，這樣集裝箱受到擠壓或沖擊時表面就不容易變形，就相當(dāng)于增加了截面厚度從而大大提高抗彎能力。此外，讓人驚喜的地方，便在于藍(lán)色位置的地方是一個GPS定位系統(tǒng)，無論貨物運(yùn)輸?shù)侥睦锒伎梢詮南到y(tǒng)得知?！?

疫情下，海運(yùn)市場一倉難求，中歐班列成為企業(yè)的突圍之選。而多式聯(lián)運(yùn)的供應(yīng)鏈優(yōu)勢成為企業(yè)節(jié)約成本的一個方案。多式聯(lián)運(yùn)打造智慧物流，即中歐班列與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等的結(jié)合，其關(guān)鍵切入點(diǎn)，在既有鐵路發(fā)達(dá)、完備的網(wǎng)絡(luò)體系之上，建設(shè)綜合型信息服務(wù)平臺，建立信息的互通機(jī)制，健全數(shù)據(jù)交換，以及數(shù)據(jù)傳輸?shù)葮?biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)公共數(shù)據(jù)開放共享。多式聯(lián)運(yùn)打造智慧物流，即中歐班列與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等的結(jié)合，其關(guān)鍵切入點(diǎn)，在既有鐵路發(fā)達(dá)、完備的網(wǎng)絡(luò)體系之上，建設(shè)綜合型信息服務(wù)平臺，建立信息的互通機(jī)制，健全數(shù)據(jù)交換，以及數(shù)據(jù)傳輸?shù)葮?biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)公共數(shù)據(jù)開放共享。