空氣預(yù)熱器換熱原理

空氣預(yù)熱器是布置在尾部煙道上利用排煙余熱將空氣預(yù)熱到所需溫度的熱交換器。

當(dāng)空預(yù)器換熱元件經(jīng)過(guò)煙氣側(cè)時(shí)，煙氣攜帶的一部分熱量就傳遞給換熱元件；而換熱元件經(jīng)過(guò)空氣側(cè)時(shí)又把熱量傳遞給空氣。這樣空預(yù)器回收了煙氣的熱量，降低了排煙溫度，提高了燃料與空氣的初始溫，強(qiáng)化了燃料的燃燒，因而進(jìn)一步提高了鍋爐效率。

空氣預(yù)熱器結(jié)構(gòu)

轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)裝置

轉(zhuǎn)子由中心驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)裝置直接與轉(zhuǎn)子頂部端軸相連。

兩臺(tái)電機(jī)均能以正、反兩個(gè)方向驅(qū)動(dòng)空預(yù)器，只有在空預(yù)器不帶負(fù)荷時(shí)才允許改變驅(qū)動(dòng)方向。兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)與初級(jí)減速箱均為法蘭連接。

終級(jí)減速箱通過(guò)輸出軸套直接套裝在驅(qū)動(dòng)軸軸上并用鎖緊盤(pán)固定。終級(jí)減速箱一側(cè)裝有扭矩臂，扭矩臂被固定在頂部結(jié)構(gòu)上的扭矩臂支座內(nèi)。扭矩臂支座通過(guò)扭矩臂給驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一個(gè)反作用扭轉(zhuǎn)力矩從而驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸和轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，而驅(qū)動(dòng)裝置扭矩臂沿垂直方向可以在扭矩臂支座內(nèi)上下自由移動(dòng)，以適應(yīng)轉(zhuǎn)子與頂部結(jié)構(gòu)的熱態(tài)漲差。主電機(jī)的非驅(qū)動(dòng)端設(shè)有鍵連接的輸出軸，以便在維護(hù)時(shí)用盤(pán)車(chē)手柄進(jìn)行手動(dòng)盤(pán)車(chē)。減速箱為油浴潤(rùn)滑。

鹽酸工業(yè)中鹽酸合成爐余熱回收

該設(shè)備外殼為直筒形，避免火焰對(duì)錐體的沖刷及高溫腐蝕，根據(jù)國(guó)內(nèi)操作經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為這種爐型是的爐型。在直管的內(nèi)壁布有40根獨(dú)立的熱管，每根熱管上有180°軸向翅片兩片，熱管及翅片表面均鍍有搪瓷以防腐蝕。熱管和翅片構(gòu)成了一個(gè)受熱管筒，它接受來(lái)自燃燒氣體的輻射熱，將熱量通過(guò)熱管的蒸發(fā)段傳至上部汽化器內(nèi)熱管的冷凝段。由汽包來(lái)的飽和水進(jìn)入汽化室接受熱管冷凝段放出的熱量產(chǎn)生蒸汽。和氫氣分別由爐底兩側(cè)進(jìn)入爐體。燃燒后的爐氣自爐體上方側(cè)面去吸收塔。爐體的頂部為防爆膜片。其特點(diǎn)是：

①利用熱管內(nèi)部工作液體蒸汽溫度的可控性，通過(guò)設(shè)計(jì)調(diào)整盡可能接近240℃；②每根熱管是獨(dú)立的，個(gè)別熱管損壞不影響設(shè)備運(yùn)行，可在大修中更換。

回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器密封裝置主要采用以下幾種形式

可調(diào)式密封。扇形板和弧形板是可以通過(guò)自動(dòng)或手動(dòng)調(diào)整的，其中扇形板大多可以自動(dòng)調(diào)整。在回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器上安裝執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并且在扇形板附近裝有間隙監(jiān)測(cè)裝置，當(dāng)熱態(tài)下間隙發(fā)生改變時(shí)，將間隙變化信號(hào)反饋至執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，根據(jù)反饋信息上下調(diào)整扇形板，從而使間隙達(dá)到狀態(tài)。這種密封方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)運(yùn)行要求高，可靠性不好，維護(hù)費(fèi)費(fèi)用高。哈鍋、上鍋、東鍋等企業(yè)生產(chǎn)的空預(yù)器主要采用這種技術(shù)，已不是市場(chǎng)主流，很少在改造上使用。