一種縱向吸能結構，通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進人對向車道、zui大限度地減少對乘員的傷害。按其在公路中的縱向設置位置，可分為路基護欄和橋梁護欄;按其在公路中的橫向設置位置，可分為路側護欄和中央分隔帶護欄;根據(jù)碰撞后的變形程度，可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。(2)腳手架施工層里立桿與建筑物之間應采用腳手片或木板進行封閉。

防護欄桿(1)腳手架外側使用建設主管部門認證的合格綠色密目式安全網(wǎng)封閉，且將安全網(wǎng)固定在腳手架外立桿里側。(2)選用18鉛絲張掛安全網(wǎng)，要求嚴密、平整。(3)腳手架外側必須設1.2m高的防護欄桿和30cm高踢腳桿，頂排防護欄桿不少于2道，高度分別為0.9m和1.3m。(4)腳手架內(nèi)側形成臨邊的(如遇大開間門窗洞等)，在腳手架內(nèi)側設1.2m的防護欄桿和30cm高踢腳桿。沿工地四周連續(xù)設置圍擋，市區(qū)主要路段和其它設計市容景觀路段的工地設置圍擋高度不低于2。

穩(wěn)定性

不組合風荷載時，立桿的穩(wěn)定性計算公式為：

立桿的軸向壓力設計值：N =10.604 kN；

計算立桿的截面回轉(zhuǎn)半徑：i = 1.59 cm；

計算長度附加系數(shù)參照《扣件式規(guī)范》表5.3.3得：k = 1.155 ；

計算長度 ,由公式 lo = kμh 確定 ：l0 = 3.119 m；

長細比 Lo/i = 196.000 ；

軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數(shù)φ,由長細比 lo/i 的計算結果查表得到：φ= 0.188 ；

立桿凈截面面積 ： A = 4.50 cm；

立桿凈截面模量(抵抗矩) ：W = 4.73 cm；

鋼管立桿抗壓強度設計值：[f] =205.000 N/mm；

σ = 10604.000/(0.188×450.000)=125.348 N/mm；

立桿穩(wěn)定性計算 σ = 125.348 N/mm小于 立桿的抗壓強度設計值 [f] = 205.000 N/mm，滿足要求！

近日，西寧市城北區(qū)鹽莊東一帶居民致電晚報熱-線，反映該處道路南側人行道上的彩鋼及砂石圍擋經(jīng)市民反映后，近日相關部門對此進行了徹底清理，不但街面變得整潔干凈，而且道路也暢通了許多，居民們拍手稱快！

　　居民反映　　城北區(qū)柴達木路鹽莊東的居民反映，幾個月前正當雨季的時候，不知是什么部門在他們這一帶路南側的人行道上設立了上百米的彩鋼圍擋，還有不少砂石袋也堆放在人行道欄桿的旁邊。近來由于無人管理，幾十米的彩鋼板變得陳舊破爛，砂石袋也爛掉了不少，而且也擋住了大半個人行道，行人通行受到影響。附近居民覺得，雨季已經(jīng)過去，這些圍擋應該可以撤掉了，或者將其進行修整，維護好這里的城市環(huán)境。放眼全國，其他省市尚無此類新型環(huán)保圍墻的應用，多數(shù)地方還在使用磚砌圍墻、彩鋼圍擋。

　　記者調(diào)查

　　接反映后，記者于4日中午來到這里看到，在柴達木路海湖橋西、鹽莊東南側的人行道緊挨欄桿處，約有100米的地方設置了彩鋼和砂石袋的圍擋，估計是為了防止雨季路面積水而建的。但是這些圍擋將人行道一半占據(jù)，使得行人通行不便。

　　部門答復

　　記者隨即將居民的意見和看到的情形反映到城北區(qū)建設局相關部門。部門負責人告訴記者，由于柴達木路地勢北高南低，多雨時節(jié)路南側常常排水不暢、積水較多，當車輛駛過路面時，就會將地面淤積的水濺向路南側的人行道上、甚至商鋪鋪面內(nèi)，行人、鋪面商戶有意見。為此，北區(qū)建設局防汛部門在該處設置了一個圍擋，確實在多雨時節(jié)起到了一個擋水的作用。近一段時期他們給市建委和排水公司都打了報告，希望能將該處的排水管網(wǎng)優(yōu)化一下，那樣就不會有積水嚴重的情況存在，也就不需要圍擋了。3、模板安裝后要檢查模板的側面和頂面，模板的側面和頂面都要順直。至于居民反映的目前的狀況，他們會盡快拿出方案，進行解決。

　　12日上午，記者接到部門反饋，城北區(qū)建設局工作人員6日、7日利用兩個晚上的時間將該處沿100多平方米的彩鋼板和300多立方米的砂石袋全部進行了清理，人行道已恢復暢通。(