鋼軌探傷儀技術(shù)參數(shù)

9個探傷通道：0°通道一個；37°通道兩個（前37°、37°）；70°通道六個（前70°、后70°、前內(nèi)70°、前外70°、后內(nèi)70°、后外70°），這六個探頭可以完整覆蓋整個軌頭

探頭工作頻率：2MHz。

重復探測頻率：400Hz（每個通道）。

采樣頻率：≥100MHz。

增益控制范圍：0～80dB；

水平線性誤差：≤2%，

垂直線性誤差：≤5%。

增益控制范圍：0～80dB。

靈敏度余量：執(zhí)行TB/B2340-2012標準。

鋼軌探傷儀探頭檢測方法

靈敏度余量:

首先不接探頭，探傷儀測量用通道的增益置很大，抑制置于小或關(guān)，若儀器的噪聲電平高于滿幅度的10%，則應(yīng)降低增益或調(diào)節(jié)衰減器至電噪聲電平降至滿幅度的10%。設(shè)此時衰減器的讀數(shù)為So，然后將探頭連接到相應(yīng)通道上:0°探頭的基準反射波為WGT-3試塊上110mm深底面的一次回波; 35°-45°的基準反射波為在WGT-3試塊上深65mm 3橫通孔的一次波;70°探頭的基準波為WGT-3試塊上深65mm 3橫通孔的一次波﹔耦合良好，在保持探頭軸線與試塊側(cè)面平行的情況下前后移動探頭，并調(diào)節(jié)衰減器，使各基準波的高波達到滿幅度的 80%，設(shè)此時衰減器的讀數(shù)為s，則該探頭與儀器的相對靈敏度余量為s，則:S=Si-So

楔內(nèi)回波:

連接探頭和通用探傷儀，必要時可以加匹配線圈。o°探頭:探測階梯試塊上反射幅度很高的底波（即距離特性曲線幅度高點所對應(yīng)的或與其接近的底面反射波） .斜探頭則探測wGT-3試塊上反射幅度很高的→3橫通孔反射波，調(diào)節(jié)衰減器，使上述反射波的高幅度至滿刻度的 80%，記下此時衰減器讀數(shù) Sn。將探頭置于空氣中，擦去表面油層，調(diào)節(jié)衰減器，使其楔內(nèi)回波幅度達到滿刻度得80%，設(shè)此時衰減器的讀數(shù)ss。則探頭的楔內(nèi)回波幅度△s為: S=Ss-Sm.

鋼軌探傷方法

看軌面“白光”有無擴大;

軌頭踏面被車輪磨亮的光面俗稱“白光”，正常鋼軌“白光”平、直、齊形成一道白亮的痕跡。鋼軌的內(nèi)部有傷時，軌面“白光”向外擴大。白光擴大的長度與內(nèi)部裂紋的長度大致相同，因此若發(fā)現(xiàn)“白光”擴大須進一步分析有無其他特征，如“白光”擴大處有顎部下垂，顎下透銹等現(xiàn)象可判為傷軌。