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發(fā)布時(shí)間:2021-10-11 06:30  
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通用汽車(chē)早在1994年就開(kāi)始了電磁閥驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)的研究,提出了雙電磁鐵、雙彈簧的解決方案。
法雷奧的SVA技術(shù)早是在2005年對(duì)外界公開(kāi)的,它的電磁驅(qū)動(dòng)閥門(mén)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)氣門(mén)實(shí)施相位(開(kāi)閉時(shí)間)或升程控制,還可以輕松實(shí)現(xiàn)氣缸間歇功能。據(jù)稱(chēng),燃耗和尾氣凈化性能可以提升兩倍,而低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩還可以提高15-20%。根據(jù)需求不同,法雷奧當(dāng)時(shí)還開(kāi)發(fā)了對(duì)應(yīng)進(jìn)氣側(cè)和進(jìn)排氣側(cè)兩種結(jié)構(gòu)的電磁控制機(jī)構(gòu)。此時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)電腦對(duì)電磁閥通電控制,將機(jī)油泵的排量變小,減小發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力,節(jié)省燃油。算上電磁閥門(mén)、傳感器等部件,進(jìn)排氣雙電磁閥機(jī)構(gòu)重量為1.8kg,此外還需要一塊32位的CPU來(lái)作為控制單元。久保田座圈直銷(xiāo)

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