電動(dòng)叉車充電后地下為何總有電解液？

如果有這類狀況產(chǎn)生，一般是充電全過程中充電電流量過大，造成 鋰電池電解液溫度過高，后會(huì)燒開，這時(shí)候鋰電池電解液便會(huì)外溢?？傻瘸潆婋姵刂评浜?，用中，小電流量充電試一下，或許就可以了。

鋰電池電解液外溢危害：對(duì)蓄電池單個(gè)導(dǎo)致浸蝕，長期性在表層浸蝕線，造成 線起包，罩殼浸蝕爛，蓄電池單個(gè)短路故障。

電動(dòng)叉車充電前，應(yīng)查驗(yàn)蓄電池有沒有裂開、鋰電池電解液有沒有外溢缺乏液，確定無問 題后剛開始充電。充電或查驗(yàn)蓄電池時(shí)禁止將金屬材料工具等物品放到蓄電池上，防止蓄電池短路故障而造成發(fā)生。

充電電池是不必橫著，由于，充電電池的內(nèi)部一般是22～28%的稀鹽酸。充電電池正放的情況下鋰電池電解液能夠 吞沒極片而且還剩余一點(diǎn)空間假如把充電電池橫著得話會(huì)出現(xiàn)一部分電極板曝露在空氣中，這對(duì)充電電池的極片十分不好，并且一般的充電電池的觀查孔或是充電電池的頂端都是有出氣口與外部互通，因此 充電電池橫著鋰電池電解液非常容易排出。

充電時(shí)的工作電壓、電流量不允許超出加工工藝標(biāo)準(zhǔn)值，鋰電池電解液的溫度超出45℃時(shí)要中止充電。充電時(shí)要按序控制各電源開關(guān)，不可錯(cuò)亂、調(diào)節(jié)提供的工作電壓、電流量，不可過載。

叉車行業(yè)競爭格局

叉車行業(yè)屬于完全競爭性領(lǐng)域，市場競爭激烈。在方面，目前企業(yè)約200家左右，以中小企業(yè)為主，市場銷售集中度相對(duì)較高。

長期以來，電動(dòng)叉車生產(chǎn)一直是我國工業(yè)車輛行業(yè)的弱項(xiàng)，特別是三電技術(shù)（電池、電機(jī)、電控）的落后狀況困擾著電動(dòng)叉車的發(fā)展。近年來。隨著國外電動(dòng)車輛和電動(dòng)車輛配套件的引入，國內(nèi)電動(dòng)車輛技術(shù)進(jìn)步呈加速之勢，但是，國產(chǎn)電動(dòng)車輛與國外先進(jìn)產(chǎn)品相比尚有一定差距，獨(dú)資、合資企業(yè)的電動(dòng)車輛在質(zhì)量、動(dòng)力性、可靠性等方面仍有較大的優(yōu)勢。

由于鋰電池的價(jià)格較高，我國電動(dòng)叉車全部是以鉛酸電池為動(dòng)力。從2017年開始，各大叉車廠家陸續(xù)推出了鋰電池叉車，使得鋰電叉車行業(yè)得到進(jìn)一步發(fā)展，叉車鋰電化已是趨勢所向。

從銷量規(guī)模來看，目前我國規(guī)模較大的電動(dòng)叉車品牌有中力、諾力、合力、杭叉、林德（中國）、豐田（中國）、寧波如意、臺(tái)勵(lì)福（青島）、美斯科、三菱（中國）。

當(dāng)前，我國家企業(yè)占中國電動(dòng)叉車總銷量的85%左右，市場集中度較高。

鋰電池電解質(zhì)：鋰電池電解質(zhì)具有在正電極和負(fù)電極之間傳輸正電荷的功能，危及比能、功率、廣泛的溫度應(yīng)用、循環(huán)壽命、安全系數(shù)等。

隔膜：隔膜的直徑應(yīng)考慮良好的正離子基礎(chǔ)，吸收液體保持水分和保持正離子導(dǎo)電性的能力，以及電子器件的介電強(qiáng)度，以完成對(duì)機(jī)械設(shè)備正負(fù)絕緣層的保護(hù)，此外還需要具備足夠的穿刺壓縮強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度等物理性能、耐腐蝕性和足夠的光電催化可靠性。