發(fā)電機組的燃油系一旦有空氣進入，輕則發(fā)動機難以啟動或運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，重則熄火。下面以常見的柱塞泵燃油供給系統(tǒng)為例，介紹排除方法。

油路中有空氣進入的癥狀空氣具有很大的可壓縮性和彈性。當油箱至柴油機輸油泵段油管存在漏點。產(chǎn)生漏氣時空氣將會滲入，從而降低這段管路內(nèi)的真空度，使油箱內(nèi)燃油的吸力減弱，甚至發(fā)生斷流，導(dǎo)致發(fā)電機組無法起動。在混入空氣較少的情況下，油流仍可維持并由輸油泵送往噴油泵，但發(fā)動機會起動困難或起動后維持不久又自行熄火。

當發(fā)電機組油路中混入的空氣量稍多時，會導(dǎo)致數(shù)缸斷油或噴油量顯著減少，柴油機無法起動，這時得排凈油路中的空氣才行。

新機組運行200-300小時后，須檢查氣門間隙和檢查噴油器：

發(fā)電機組每運行400小時后，需要檢查并調(diào)整傳動皮帶，必要時進行更換，檢查清洗散熱器芯片和排放燃油箱內(nèi)淤泥物；

每運行600小時或至少每12個月，需要更換潤滑油和潤滑油濾清器；機組更換潤滑油周期的頻率，根據(jù)不同潤滑油的品質(zhì)和燃油含硫量以及發(fā)電機組消耗潤滑油的不同而不同，每運行800小時，要換油水分離器和燃油濾清器，檢查渦輪增壓器是否泄漏，檢查進氣管道有無泄漏，檢查并清洗燃油管道；

珀金斯發(fā)電機多個控制系統(tǒng)故障檢修方法對柴油發(fā)電機各系統(tǒng)各部位的故障進行分析判斷時，還可根據(jù)各自的特點．采取許多具體辦法．例如對柴油機燃油供給系統(tǒng)的油路或電氣設(shè)備的電路查找故障部位時，可按系分段逐節(jié)地進行檢查，以便將故障孤立在盡可能小的范圍．檢查時應(yīng)首先檢查容易產(chǎn)生故障的零部件及其相應(yīng)部位，然后再檢查其他零部件。故障部位確定后，應(yīng)根據(jù)故障的具體情況，正確細致地做到徹底排除。故障排除后應(yīng)進行試機，對柴油發(fā)電機工作情況進行對照檢查，以判明故障是否徹底排除。


是以當柴油機溫度過高時要及時維修 首要啟事闡發(fā)結(jié)果： 經(jīng)過系統(tǒng)闡發(fā)，引發(fā)柴油機溫度過高的首要啟事有： 1、柴油機持久利用硬水,水箱及水道遍地構(gòu)成年夜量水垢,導(dǎo)致散熱不良2、機體與缸蓋的水道里雜質(zhì)沉積太多,使水輪回不通順,引發(fā)散熱不良3、嚴重?zé)龣C油,造成積炭過多、散熱不良4、操作利用不當。啟動柴油機應(yīng)先用中小油門預(yù)熱一段時候,不克不及俄然加年夜油門,猛加負荷,不然會使柴油機工作鹵莽,溫度猛增?；蛘卟裼蜋C長時候超負荷運行,也會導(dǎo)致柴油機溫度過高5、供油時候過遲引發(fā)柴油機過熱6、維修后馬上投入全負荷作業(yè)。