制氮機新型的有機防火材料的特點：

耐高溫,耐熱穩(wěn)定性好。酚醛FRP在150℃～200℃時的力學性能保持率為92%～,熱變形溫度大于300℃,使用溫度可達230℃以上。此外,新型酚醛FRP的熱膨脹系數約為玻璃鋼的1/2,為工程塑料的1/10。制氮機新型的有機防火材料有著良好的耐高溫、耐熱性使酚醛FRP在小火時能不變形,極高的氧指數保證了其遇火難燃燒,而優(yōu)良的發(fā)煙性能確保發(fā)生大火時也只會發(fā)出極其有限的煙量,可以有效地保護火災現場人員的生命安全。根據碳分子篩表面空氣中氧氮吸附量的差異和氧氮在碳分子篩中擴散速率的差異，可編程控制器控制可編程閥的開啟和關閉，實現加壓吸附和減壓解吸過程，完成氧氮分離，獲得所需純度的氮。

制氮機的主要流程技術

　　1、一般流程技能：下部進氣中部均壓;有地道效應和噴篩的風險，分子篩替換難度較大。

 2、傳統流程技能：下部進氣;能耗較高，有地道效應和噴篩的風險，分子篩替換難度比較大。 

3、流程技能：上部進氣，中部均壓;能耗較底，噴篩，分子篩替換簡單。 從兩種氮氣來歷的經濟性，方便性等比照，制氮機都有顯著的優(yōu)勢;'一步法'PSA制氮機是。

　　橡膠輪胎行業(yè)制氮機適用于橡膠及輪胎生產硫化過程中的氮氣保護、成型等領域。特別是在全鋼子午線輪胎生產中，用氮氣硫化新工藝已逐步取代蒸汽硫化工藝。具有氮氣純度高、連續(xù)性生產、氮氣壓力較高等特點。

　　國內傳統的工藝，鋼絲子午線輪胎均使用過熱水對輪胎進行定型和硫化沒。所謂過熱水硫化，指輪胎的定型使用低壓蒸汽，輪胎的正硫化過程中，(類似模具的作用)內充介質為170℃以上高壓熱水，外溫采用低壓蒸汽來進行硫化。

　　車和柴油車的排氣污染物都包括氮氧化物。排放法規(guī)中規(guī)定的氮氧化物主要包括一氧化氮和二氧化氮。由于氮氧化物對光化學煙霧的生成具有重要作用，因此國家將氮氧化物削減作為“十二五”的約束性指標。

　　機動車對環(huán)境的污染主要來自排氣排放。車的主要排氣污染物是(CO)、碳氫化合物(HC)和氮氧化物(NOx)；柴油車的排氣污染物除、碳氫化合物和氮氧化物以外，還包括微粒排放。