整體式橋殼因制造方法不同又有多種形式，常見的有整體鑄造、中段鑄造兩端壓入鋼管、鋼板沖壓焊接、鋼管擴(kuò)張成形等形式。整體鑄造式橋殼為增加強(qiáng)度和剛度，兩端壓入無(wú)縫鋼管制成的半軸套管。半軸套管壓入后橋殼中。

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該汽車半軸套管拆卸裝置是由絲桿、頂管套、鍵、彈簧、鍵外保護(hù)環(huán)和大螺母組成一體的。在絲桿一端的周圍，均勻地開出3～12個(gè)條形鍵槽，每個(gè)鍵槽內(nèi)放入一個(gè)大小相同的鍵，并在其鍵槽內(nèi)一端各放入一個(gè)具有彈性的彈簧，目的是使該鍵在鍵槽的這一端具有伸張收縮的能力，在鍵張開時(shí)起到頂住套管的作用，而且還在絲桿鍵槽的兩端，各固定一個(gè)鍵外保護(hù)環(huán)，目的是控制鍵的活動(dòng)范圍，特別是控制鍵槽內(nèi)放有彈簧一端的鍵的伸張角度；

這種整體鑄造橋殼剛度大、強(qiáng)度高、易鑄成等強(qiáng)度梁形狀;但因質(zhì)量大，鑄造質(zhì)量不易保障，故適用于中重型汽車，更多是用于重型汽車上。中段鑄造兩端壓入鋼管式橋殼質(zhì)量較輕，工藝簡(jiǎn)單且便于變形，但剛度較差，適用于批量生產(chǎn)。鋼板沖壓焊接式橋殼具有質(zhì)量小、制造工藝簡(jiǎn)單、材料利用率高、抗沖擊性能好以及成本低等優(yōu)點(diǎn)，并適用于大量生產(chǎn)，其半軸套管與橋殼主件焊接在一起。