絞吸式挖沙船的工作原理：

船首前端工程師橋梁放到水面以下。由橋架前端工程師絞刀的扭轉(zhuǎn)將水下泥面挖松，污泥處置懲罰和處置成套設(shè)備維護(hù)，污泥清淤設(shè)備維護(hù)并通過泥泵機(jī)所發(fā)生的負(fù)壓吸引器吸力把泥沙從水下抽出，并吹送到上千米乃至上萬米外的固定區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈。到達(dá)疏浚航道和圍海造地的雙重目的。絞吸式挖沙船其根本工作原理是通過船上離心式泥泵的作用范圍發(fā)生一定的真空，把發(fā)掘所得的泥漿清潔器吸入、泵出再通過船上輸泥管線排出。一只絞吸船和多只泵吸式淤泥輸送船連接而成。

貨艙口圍板安裝檢驗(yàn)

貨艙口圍板在主船體合攏以后開始安裝 由于主船體各種分段安裝時(shí)的誤差 往往會(huì)造成貨艙口圍板的安裝偏差 這種偏差一般有兩個(gè)方面 一是艙口圍板與艙口縱桁或艙口橫梁錯(cuò)位 影響強(qiáng)度 二是艙口圍板合攏后 其長度和寬度偏差超出質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求 影響與艙口蓋的配合 此外 艙口圍板的面板不平 將直接影響到艙口蓋的水密性艙口圍板在裝配后 焊接前 進(jìn)行檢驗(yàn) 其檢驗(yàn)內(nèi)容和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見表 4-22 此外 對(duì)于參加總縱強(qiáng)度或艙口蓋承受貨物載荷的艙口圍板 尚應(yīng)注意檢查艙口縱桁腹板的對(duì)接接頭 坡口形狀應(yīng)確保能焊

疏浚工程的斷面質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)：

一橫斷面：

1、斷面中心線偏移不得大于1.0m.

2、斷面開挖寬度和深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，斷面每邊允許寬度值和測點(diǎn)允許超深值應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。

3、水下斷面邊坡按臺(tái)階形開挖時(shí)，超欠比應(yīng)控制在1-1.5之間。

4、疏浚工程原則上不允許欠挖，局部欠挖如超出下列規(guī)定時(shí)應(yīng)進(jìn)行返工處理：

（1）欠挖厚度小于設(shè)計(jì)水深的5%，且不大于30CM。

（2）橫向淺梗長度小于設(shè)計(jì)底寬的5%，且不大于2M.

 (3)淺梗長度小于2.5m