解釋二在中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》的定義中指出：物流是物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)的結(jié)合。經(jīng)過(guò)五年多的努力，公司規(guī)模迅速擴(kuò)大，形成了完整的產(chǎn)品線，分銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)。解釋三物流中的“物”是物質(zhì)資料世界中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分物流物質(zhì)資料，“流”是物理性運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)有其限定的含義，就是以地球?yàn)閰⒄障担鄬?duì)于地球而發(fā)生的物理性運(yùn)動(dòng)

20世紀(jì)80年代，四小龍的崛起，世界各大快遞公司紛紛捷足先登，使得韓國(guó)、香港、臺(tái)灣和新加坡的快遞業(yè)從無(wú)到有。20世紀(jì)末期，成為大型快遞公司的主要貨源集散地。業(yè)務(wù)范圍包括汽車物流業(yè)務(wù)規(guī)劃、場(chǎng)內(nèi)物流、整車出廠物流、商品車過(guò)境運(yùn)輸。1978年中國(guó)改革開放以來(lái)，與時(shí)俱進(jìn)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展更使得快遞業(yè)在中國(guó)大地風(fēng)起云涌，快遞業(yè)的年增長(zhǎng)率遠(yuǎn)高于同年GDP的增長(zhǎng)率，2000年前，中國(guó)的驛站開始發(fā)展。 [7]

國(guó)內(nèi)物流處于怎樣的水平？

1.國(guó)內(nèi)物流處于發(fā)展初期，不管是國(guó)家基建還是企業(yè)設(shè)施，都比較落后

2.物流概念是起源于鄰國(guó)日本，中國(guó)物流成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家，距日本還有30年左右發(fā)展時(shí)間（按照全世界來(lái)說(shuō)，中國(guó)要想做好，也就領(lǐng)導(dǎo)一句話，十年時(shí)間）

3.中國(guó)物流企業(yè)大型的有不少是國(guó)外企業(yè)，中國(guó)本土的很少，稍微大點(diǎn)的如中鐵運(yùn)，中海運(yùn)也是屬于國(guó)家范疇，智能化等還是比較初略，比較落后；

跟著物流辦理認(rèn)識(shí)的增強(qiáng)和現(xiàn)代物流業(yè)的開展， 企業(yè)關(guān)于物流本錢的關(guān)懷日漸濃厚。企業(yè)在物流辦理的實(shí)踐中， 也把下降物流本錢作為首要任務(wù)。廣州到海口物流專線現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)?，F(xiàn)代物流被稱為繼勞動(dòng)力、自然資源之后的"第三贏利源泉"，而確保這一贏利源泉完成的關(guān)鍵是下降物流本錢。詳細(xì)到以制造業(yè)為主的我國(guó)，怎么下降企業(yè)巨額物流本錢，消除物流冰山，發(fā)掘第三贏利源泉，更是對(duì)我國(guó)企業(yè)有著至關(guān)重要的現(xiàn)實(shí)意義。