廣州市荔灣區(qū)聯(lián)遞貨物運(yùn)輸咨詢部是經(jīng)國(guó)家交通和廣州市工商局注冊(cè)批準(zhǔn)的物流企業(yè),主營(yíng)國(guó)內(nèi)外進(jìn)出口貿(mào)易以及貨物運(yùn)輸代理。主要經(jīng)營(yíng)范圍包括：進(jìn)出口貿(mào)易、代辦進(jìn)出口所需資料、訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)檢報(bào)驗(yàn)、海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、打包及其它相關(guān)的運(yùn)輸服務(wù)和運(yùn)輸咨詢業(yè)務(wù)。cod泰國(guó)貨代服務(wù)熱線。



       空運(yùn)包板是指在某一條固定的貨運(yùn)航線上，與航空公司有貨運(yùn)協(xié)議，在固定的板位上可以自己配貨，把這幾塊板的位置用錢(qián)買(mǎi)下來(lái)了，不包板則反之。包板的能保證艙位，特別在貨運(yùn)旺季的時(shí)候此優(yōu)勢(shì)更明顯，不包板的一般有貨都轉(zhuǎn)手賣(mài)給包板的操作的，不包板的艙位一般相對(duì)難保證。cod泰國(guó)貨代服務(wù)熱線。


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      當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)外部條件會(huì)有較大的差異，市場(chǎng)供需情況也會(huì)有不同，訂約日期和解約日期都會(huì)影響運(yùn)費(fèi)率的高低。此外，合同期的長(zhǎng)短不同，也影響著運(yùn)價(jià)的高低，長(zhǎng)期運(yùn)輸合同洽商的運(yùn)價(jià)通常要低于短期合同。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的多少、他們實(shí)力的大小以及自己在市場(chǎng)中的實(shí)力，對(duì)于運(yùn)費(fèi)率的高低影響極大。在運(yùn)輸市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅有不同的航運(yùn)經(jīng)營(yíng)者，還涉及到航運(yùn)經(jīng)營(yíng)者與其它運(yùn)輸方式經(jīng)營(yíng)者之間的競(jìng)爭(zhēng)。他們各自通過(guò)調(diào)整運(yùn)價(jià)的高低來(lái)保證自己能夠取得盡可能大的貨運(yùn)份額。cod泰國(guó)貨代服務(wù)熱線。


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海運(yùn)單的性質(zhì)及作用

(1)是承運(yùn)人和發(fā)貨人之間海上運(yùn)輸合同的證明。

(2)是出運(yùn)貨物的收據(jù)

※海運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓也不是物權(quán)憑證。

海運(yùn)單的主要內(nèi)容(了解)

海上貨運(yùn)單含義：海上貨運(yùn)單簡(jiǎn)稱海運(yùn)單是證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以將貨物交付給單證所載明的收貨人的一種不可流通的單證，因此又稱“不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單”。到付，也就是FOB價(jià)，即你只需要付國(guó)內(nèi)費(fèi)用，其余費(fèi)用由客人承擔(dān)，一般是客人船公司。預(yù)付，也就是CNF或CIF價(jià)，你需要付全部的海運(yùn)費(fèi)，自己船公司。

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① 提單上毛重和VGM是否沖突？

不沖突，兩者適用范圍不同，提單上的GROSS WEIGHT適用海關(guān)申報(bào)等環(huán)節(jié)，箱重適用于SOLAS公約的要求。

② 提單上是否強(qiáng)制性顯示VGM ？

不強(qiáng)制。

③ 貴司可接受的VGM 誤差為多少？

±5%

④ 遞交后的VGM是否還能更改？

只有在原數(shù)據(jù)有誤；并且由托運(yùn)人承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的情況下，才允許更改箱重?cái)?shù)據(jù)。

我司目前沒(méi)有針對(duì)更改收取費(fèi)用的規(guī)定。

⑤ 碼頭是否提供稱重服務(wù)？

由于不是所頭都提供稱重服務(wù)，寧波港嚴(yán)格執(zhí)行沒(méi)有VGM數(shù)據(jù)碼不予放行的規(guī)定。

⑥ 如果沒(méi)有遵守新SOLAS公約將會(huì)有什么后果？

NO VGM ，NO LOAD。

⑦ 載貨集裝箱重量驗(yàn)證方法有哪些？

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