車身高還有一個原因是車輪型號大

車身高還有一個原因是車輪型號大，在云南本地銷售車輛，原車標(biāo)配1200輪胎，相比于物流車的1100或1000輪胎直徑要大了很多。而且為了更大的承載量，所有輪胎均為有內(nèi)胎的傳統(tǒng)輪胎，這種輪胎有內(nèi)胎，有壓胎圈，可沖入更大氣壓，可承載更大重量。

此次性能大賽分為這么幾個項目，分別是平地加速測試、平地制動測試、離地間隙通過性測試、泥濘道路通過性測試，爬坡動力測試、視野范圍測試、下坡制動測試。而更為喜劇的是，活動當(dāng)天下起了雨，原先干燥的場地瞬間變成泥巴坑，此時考驗得不僅僅是車輛性能，同時更加考驗駕駛員的駕駛技巧。

它的承載能力更是到了牙齒

它的承載能力更是到了牙齒。車架高厚，高度從300升級到320，寬度從850提升至865，另外，它的鋼圈也經(jīng)過“進化”，采用高強度16mm加厚鋼圈，板簧材料也進行了升級，厚度增加25mm，采用了全新的F60平衡軸，自卸車輪胎等讓它的承載能力非同一般，據(jù)了解，這款公路自卸車貨斗容積超過30方，裝載60噸的貨物綽綽有余。

值得一提的是，這款車在輕量化方面做了大量功課，通過多種途徑實現(xiàn)降重778kg，這些途徑包括：采用一體式?jīng)_壓成型車架、奔馳輕量化后橋、全鋁變速箱、高強度鋼少片簧、輕量化小落差前橋等，承載力保障基礎(chǔ)上的輕量化能讓用戶多拉貨，產(chǎn)生更多收益。

歐曼ETX和GTL重型自卸車

歐曼的重型自卸車一直是主打濰柴的，近我偶然碰到兩臺搭載福田康明斯ISG發(fā)動機的歐曼ETX和GTL重型自卸車，特意幫卡友們分析一下它們都有哪些特點。

首先實拍的是一臺8x4的ETX自卸車，它采用了老款駕駛室配新款發(fā)動機的做法。因為?？礗SG以前主要用在牽引車和載貨車上。

自重只有9噸的8x4自卸車，輕量化做到了。

這款ETX自卸車雖然采用了老款的ETX駕駛室，但是駕駛室的配置還算是比較高的。