濟(jì)南信發(fā)汽車配件專業(yè)傳感器系列全：5wk96614氮氧傳感器-5WK96612F進(jìn)口車用氮氧化物傳感器-5WK96616D新款氮氧傳感器-5wk96755氮氧傳感器-5wk97102氮氧傳感器-針對利用單次動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)數(shù)據(jù)建立的壓力傳感器動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型可信度不高的問題,提出了一種估計(jì)壓力傳感器動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型及評定模型不確定度的方法.首先,對同一支壓力傳感器進(jìn)行多次動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)、建模得到多個(gè)模型參數(shù)向量.然后,對多個(gè)模型參數(shù)向量等概率可放回地隨機(jī)抽取求均值,重復(fù)抽取過程模擬大量的建模結(jié)果,以此估計(jì)壓力傳感器的動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型及評定模型不確定度.后,對該壓力傳感器進(jìn)行多次動(dòng)態(tài)校準(zhǔn),建模驗(yàn)證時(shí)域和頻域模型是否落在評定的不確定度區(qū)間內(nèi).實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:該方法得到的壓力傳感器動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型合理,模型不確定度符合實(shí)際且小于運(yùn)用貝塞爾法、法評定的模型不確定度.

氮氧傳感器安裝位于排氣系統(tǒng)催化器的出口端，作用是測量NOx的排放

工作原理：NOx傳感器是一個(gè)智能傳感器，通過CAN總線與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通信，NOx傳感器進(jìn)行內(nèi)部的故障自診斷，通過CAN總線將故障報(bào)告給ECU，NOx傳感器體與NOx控制模塊連在一起，是一個(gè)完整的部件，不可部分更換。

故障模式：損壞會(huì)導(dǎo)致1、不燒尿素；2、不能加油；3、動(dòng)力不足；4、CAN線通訊失敗

檢測方法：可以使用尿素泵試驗(yàn)臺或者上面的NOx傳感器測試功能進(jìn)行測試，測試結(jié)果合格表示傳感器正常，測試不合格表示傳感器性能不良；

5WK967658森薩塔氮氧傳感器

氮氧傳感器可應(yīng)用于氣體或者柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其包括陶瓷探頭、線纜和控制器（稱為ECU）。氮氧傳感器用于測量發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中氮氧濃度、空燃比及氧含量，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)閉環(huán)控制的需要及車載OBD診斷系統(tǒng)的需要。

氮氧傳感器的陶瓷探頭部分采集尾氣，并經(jīng)過氣體分離、電離分解和測量濃度3個(gè)過程。ECU部分提供探頭完成3個(gè)過程需要的電流，并采集各過程的電信號，經(jīng)過計(jì)算，通過CAN總線的方式發(fā)送出測量信息。

氧傳感器故障一般會(huì)亮燈，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)抖動(dòng)，排氣有突突聲，有嗆鼻的氣味，油耗會(huì)增加。

汽車氧傳感器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中關(guān)鍵的反饋傳感器，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵零件，氧傳感器均安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上。

氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學(xué)平衡原理計(jì)算出對應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測和控制爐內(nèi)燃燒空燃比，保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測量元件，廣泛應(yīng)用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。

氧傳感器用于電子控制燃油噴射裝置的反饋控制系統(tǒng)，用來檢測排氣中的氧濃度與空燃比的濃稀，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行理論空燃比(14.7:1)燃燒的監(jiān)控，并向電腦輸送反饋信號。