汕德卡C7H：曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī) 采埃孚AMT變速器新黃金動(dòng)力總成：

除了中網(wǎng)采用金色鍍鉻標(biāo)志可以肯定這款車的動(dòng)力配置外，其左側(cè)車門上方標(biāo)志的C7H 540標(biāo)志也可以肯定這是一款曼技術(shù) 采埃孚動(dòng)力總成。這款車型搭載的是MC13.54.50系列國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)，較大功率400kW，較大扭矩2500N.m。

與MC13強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的ZF Traxon系列12TX2621 TD型手自一體變速器，這款變速器配置目前在國(guó)內(nèi)的解放J7、歐曼EST-A等主力品牌車型中具有極高的認(rèn)知度。

汕德卡C7H牽引車的一大部分原因就是因?yàn)轭佒?，?cè)身線條筆直有力，突顯汕德卡C7H牽引車硬朗格調(diào)?？傆^低調(diào)厚重，前臉的策劃又不失年輕化，大燈特別的銳利，看上去就是炯炯有神的樣子。尾部車燈策劃給讓整車都提高了幾個(gè)層次，孤標(biāo)獨(dú)步的車輪構(gòu)型更是造就汕德卡C7H牽引車的特殊美?？偟膩?lái)說(shuō)，一路上揚(yáng)的腰身設(shè)計(jì)營(yíng)造出了一個(gè)立體的感覺(jué)。

動(dòng)力和操控方面，12.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)提速很強(qiáng)勁，油門反應(yīng)也挺積極的，后橋速比為2.85，可以輸出較大馬力540。變速箱使用了技能先進(jìn)的采埃孚12擋變速箱，一共具備12個(gè)檔位，其穩(wěn)定性和流暢性都值得肯定，經(jīng)過(guò)重汽精湛的調(diào)教技能調(diào)教之后，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)成了黃金組合。右腳只用輕輕踩下油門便有使人驚喜的動(dòng)力反應(yīng)，滿足了駕駛者對(duì)于“行駛樂(lè)趣”的要求。扭矩較高可以達(dá)到2500，較高車速可達(dá)101公里/小時(shí)，以實(shí)質(zhì)情況與SITRAKC7H相較，汕德卡C7H牽引車道高一丈。從整體展現(xiàn)上說(shuō)，汕德卡C7H牽引車的動(dòng)力和操控水準(zhǔn)并不比同等級(jí)車差。

汕德卡駕駛室：

舒適如家的駕駛室（舒適）：超大的內(nèi)部空間，靜謐的駕乘環(huán)境，駕駛室四點(diǎn)氣囊懸浮，舒適的駕駛席位，精準(zhǔn)且舒適的轉(zhuǎn)向操控，操作便利的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)和寬適透氣的臥鋪等。

全方面護(hù)航的駕駛室（安全）：全鋼結(jié)構(gòu)駕駛室，整體沖壓成型車門，MAN技術(shù)門鉸鏈，

大曲面設(shè)計(jì)前風(fēng)擋三段式全鋼前保險(xiǎn)杠。

動(dòng)力系統(tǒng)

整車動(dòng)力鏈與原曼車完全相同；

汕德卡C7H牽引車在操控上的展現(xiàn)實(shí)屬不凡，即使?jié)M載已有40噸，但方向盤有手感，變向靈活且準(zhǔn)確，即使單手也可以輕松完成駕馭動(dòng)作。油門很有彈性，腳感特別好，動(dòng)力回饋?zhàn)恪：?jiǎn)而言之，汕德卡C7H牽引車好的操控呈現(xiàn)可讓它銷量更上一層樓。

在用車者比較關(guān)心的能耗方面，現(xiàn)在行駛1236公里，汕德卡C7H牽引車的實(shí)質(zhì)能耗為30.19L/百公里。在車流量大的城區(qū)里，能耗達(dá)到了17.41L，裝滿貨物的能耗僅43L上下，經(jīng)濟(jì)性更高。每千米油費(fèi)2塊1，滿載2000km能耗不到860L，油費(fèi)不到4300塊，對(duì)照競(jìng)爭(zhēng)車型，汕德卡C7H牽引車的油耗表現(xiàn)擁有競(jìng)爭(zhēng)力，汕德卡C7H牽引車有著優(yōu)于同級(jí)別的能耗發(fā)揮。