達(dá)州國(guó)六柴油多少錢一噸，聯(lián)178系7651電2081話，劉先生

本公司位于中國(guó)的南方油城——廣東省茂名市，專業(yè)自產(chǎn)自銷質(zhì)量上佳的國(guó)六號(hào)柴油，各項(xiàng)指標(biāo)保證合格，包檢，如果您有大批量采購的計(jì)劃，不防電話與我們聯(lián)系，油品、價(jià)格包您滿意，可配送上門，客戶也可上門自提。柴油價(jià)格是不穩(wěn)定的，價(jià)格天天都有變化，有時(shí)候一天幾個(gè)價(jià)，所以柴油價(jià)格是要實(shí)時(shí)聯(lián)系到廠家才行的，在網(wǎng)上查到的國(guó)六柴油價(jià)格都是中石化、中石油這些國(guó)企的價(jià)格，而且是零銷價(jià)格，也就是油站的價(jià)格，油站的價(jià)格跟我們廠里油庫價(jià)格是相差很大的。

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*價(jià)格的變動(dòng)將影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，直接影響能源化工產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的利潤(rùn)，國(guó)際*價(jià)格下降對(duì)于國(guó)內(nèi)煉化企業(yè)而言，帶來的不盡然是利好，還需具體情況具體分析。

據(jù)隆眾成品油產(chǎn)業(yè)鏈分析師丁旭分析，從過往經(jīng)驗(yàn)來看，所經(jīng)歷過的成品油價(jià)格暴跌大多數(shù)情況下是與*價(jià)格變動(dòng)相一致的，且基于需求回升的支撐，可作出成品油價(jià)格降幅低于*降幅的判斷。“成品油跌幅小于*的預(yù)設(shè)也與國(guó)際*價(jià)格暴跌所發(fā)生的時(shí)點(diǎn)相關(guān)聯(lián)，一般而言，2、3月是需求處于逐步的恢復(fù)期，需求面始終存在利好支撐。這是成品油價(jià)格跌幅尚可控制的重要因素。如果這一情況發(fā)生在5月份，在對(duì)7、8月需求看弱的情況下，有可能成品油跌幅會(huì)高于*。”

但何時(shí)能夠用到這部分低價(jià)*，取決于接下來一段時(shí)間煉油廠、貿(mào)易商前期高價(jià)*庫存的消耗速度。

據(jù)丁旭介紹，以對(duì)價(jià)格反映靈敏的山東市場(chǎng)為例，降低常規(guī)庫存是2019年上半年起煉油廠、貿(mào)易商、貿(mào)易商的常規(guī)動(dòng)作，到了下半年形成了常規(guī)化的庫存水平，但時(shí)至今年1月份，常規(guī)庫存水平再次被打破：從2019年下半年的平均庫存水平在2～3成之間升至2020年一月底的5～6成。這意味著，尋求市場(chǎng)平衡點(diǎn)的新任務(wù)并未完成，而在平衡點(diǎn)形成之前，成品油價(jià)格無法形成穩(wěn)定上升的趨勢(shì)，目前又必須將*暴跌考慮其中。

為了應(yīng)對(duì)庫存增長(zhǎng)而銷售不暢的問題，煉油廠都普遍降低了*加工量。丁旭表示：“山東48家能夠生產(chǎn)成品油的煉廠，最高的時(shí)候有18家處于停工狀態(tài)，這些只出不進(jìn)的煉廠拉低了山東整體的庫存水平，但是如果只考慮未停工的煉廠，它們的庫存消耗是極其緩慢的，到2月下旬之后，降幅才有所加快，目前這些煉廠的汽油庫存還在4～5成之間，柴油庫存在2～3成。”

社會(huì)庫存情況則不同，據(jù)隆眾資訊監(jiān)測(cè)，近期山東地區(qū)的社會(huì)庫存并未出現(xiàn)大幅的下降。這反映出從山東采購*的貿(mào)易商的習(xí)慣，他們通常不會(huì)將自己的庫存處于高位，會(huì)留有閑置庫容，隨時(shí)準(zhǔn)備抄底。山東市場(chǎng)春節(jié)之后柴油經(jīng)歷了4次抄底，但終端銷售不振，致使這部分的貿(mào)易商庫存也居高不下。

而*價(jià)格跌至目前的水平，使貿(mào)易商陷入尷尬境地：閑置庫容較少，目前需要考慮的是是否要繼續(xù)抄底，這樣一來則會(huì)面臨庫容不足，以及前期抄底過猛，手頭沒有更多的閑置資金。不知應(yīng)該“持貨待漲”還是“拋貨止損”。

再看煉油廠的利潤(rùn)情況，根據(jù)隆眾資訊的綜合測(cè)算，對(duì)*和現(xiàn)貨兩種結(jié)算方式下的情況作出了不同的假設(shè)。很多煉廠在去年所進(jìn)的高價(jià)*尚未加工完，加工成本非常高，利潤(rùn)情況不樂觀；另一種情況下，如果加工的是現(xiàn)貨*，煉油利潤(rùn)則不斷攀升。這意味著成品油的跌幅遠(yuǎn)沒有現(xiàn)貨跌幅高。如果按照3月9日的現(xiàn)貨價(jià)格計(jì)算，煉油利潤(rùn)已經(jīng)達(dá)到了1300元/噸。

丁旭表示：“通過上述假設(shè)可以看出，當(dāng)前煉廠的利潤(rùn)其實(shí)并沒有特別好，但后市可期，不過何時(shí)能夠?qū)⑹诸^的高價(jià)*庫存消耗完畢是問題的關(guān)鍵。從目前開工率不高且終端消耗較慢的情況來看，直至4月5月，大多數(shù)的煉廠才能真正的享受到*成本下降的利好。”

短線的成品油價(jià)格肯定會(huì)下跌，不過從目前情況來看，上游批發(fā)端正在盡量延緩跌幅，將時(shí)間線拉長(zhǎng)，在這個(gè)過程中等待利好出現(xiàn)，以期成品油迅速止跌回漲。但更現(xiàn)實(shí)的情況是，要考慮*真正觸底的信號(hào)，不求反彈，但求趨勢(shì)平穩(wěn)；另外也需等待需求面的信號(hào)，重構(gòu)新的供需平衡點(diǎn)，需要煉廠、社會(huì)庫存降低至去年底常規(guī)水平，即庫存在3～4成左右。

丁旭認(rèn)為盡管低價(jià)情況不知是否會(huì)延續(xù)，但成品油跌幅小于*，既然終歸是會(huì)加工到這批低價(jià)*，成品油價(jià)格又不會(huì)低于*，煉廠終究是會(huì)獲利的。不過，目前必須要在油價(jià)不斷下跌的情況下，盡快消耗手頭的高價(jià)*。目前煉廠正在考慮提高加工負(fù)荷，但煉廠大量增產(chǎn)的另一面是需求側(cè)，終端是否具有相應(yīng)的消化能力也需納入考慮范圍。

卓創(chuàng)資訊分析師劉新偉表示：“*價(jià)格過高會(huì)導(dǎo)致下游生產(chǎn)成本過高，越接近終端價(jià)格傳導(dǎo)難度越大，會(huì)導(dǎo)致接近終端企業(yè)生產(chǎn)困難；*價(jià)格過低，雖然會(huì)使得下游生產(chǎn)成本下降，但基于供需框架，*價(jià)格下跌可能預(yù)示需求端問題積重難返。”