水溫表、油表、碼表、氣壓表和里程表均清晰可見(jiàn)。一缺少了轉(zhuǎn)速表，只能依靠聽(tīng)覺(jué)來(lái)辨別發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速更換擋位。

發(fā)動(dòng)機(jī)散熱罩的上方是一個(gè)小型儲(chǔ)物盒，儲(chǔ)物盒的蓋子上有一些放置槽，無(wú)需使用儲(chǔ)物盒時(shí)上面可以放置手機(jī)、水壺等小物件。整體來(lái)說(shuō)奧鈴帶給駕乘人員的感受還是不錯(cuò)的，可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)和敏捷的變速箱使得該車(chē)行駛順暢，載貨時(shí)也得心應(yīng)手。與YZ4DB1-40發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是萬(wàn)里揚(yáng)的WLY6T1206擋變速箱。但種種細(xì)節(jié)之處還是不盡如人意，新車(chē)買(mǎi)來(lái)的時(shí)候出現(xiàn)了無(wú)法啟動(dòng)、雨刮器開(kāi)關(guān)損壞、喇叭不響、車(chē)門(mén)無(wú)法關(guān)緊、駕駛室漏雨等小問(wèn)題，雖說(shuō)不影響正常使用，但是對(duì)于駕乘的舒適性和實(shí)用性大打折扣。

奧鈴新捷運(yùn)搭載云內(nèi)D30TCIE1發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)115KW，采用單杠4氣門(mén)，燃燒更充分，運(yùn)營(yíng)高xiao且成本低；美中不足的是駕駛室的密封差，僅僅使用了三年就出現(xiàn)了車(chē)門(mén)無(wú)法關(guān)緊等小問(wèn)題。配備6T120升級(jí)變速箱，保證強(qiáng)度的前提下產(chǎn)品重量降低30kg；6.0T后橋，214mm大截面高強(qiáng)度車(chē)架，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱與后橋的強(qiáng)力匹配與升級(jí)，讓奧鈴新捷運(yùn)有著5-12T的很強(qiáng)承載力，有效滿(mǎn)足了目標(biāo)用戶(hù)群體對(duì)貨物裝載量和裝載空間的迫切需求，新運(yùn)力當(dāng)之無(wú)愧。

車(chē)輛駕駛部分也特別直觀(guān)清晰，四副式方向盤(pán)帶有多個(gè)多功能按鈕以及預(yù)留槽，一下就提高了車(chē)輛的檔次。另外后面的儀表盤(pán)顯示清晰，帶有液晶顯示器，中控臺(tái)結(jié)構(gòu)緊湊，大黃蜂這款車(chē)的內(nèi)飾從感官上就給人一種十分良好的感覺(jué)。

另外高頂?shù)脑O(shè)計(jì)不僅僅是增加了車(chē)輛的臥鋪和高度，還讓車(chē)輛增加了大量的儲(chǔ)物空間。駕駛室前頂部與三個(gè)大容量的儲(chǔ)物倉(cāng)，長(zhǎng)途行駛可以在儲(chǔ)物倉(cāng)里面放置行李以及工具，不會(huì)出現(xiàn)隨車(chē)行李沒(méi)有地方放的尷尬情況。

變速箱的配置相對(duì)來(lái)說(shuō)就非常大眾化，采用法士特的小八擋變速箱，鋁合金外殼降低變速箱自重。另外變速箱采用了十萬(wàn)公里免維護(hù)的設(shè)計(jì)，提高了車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)周期和出勤率。

總體來(lái)說(shuō)，這輛奧鈴大黃蜂Home版給了中卡用戶(hù)想要的一切，高頂雙臥駕駛室、大儲(chǔ)物空間、大油箱容積、經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力總成以及標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)身結(jié)構(gòu)。

而且大黃蜂的定制化程度也非常高，可以選配不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱以及車(chē)橋，以滿(mǎn)足不同領(lǐng)域、不同地區(qū)的用戶(hù)需求。