滑動支座就是可以沿著直線方向移動的支座，跟普通固定支座相比，就是多了一個可以沿著某一直線方向滑動。特點是該座上的力平衡時方向只能沿著與移動方向垂直的方向滑動支座有哪些參數(shù)？豎向壓力豎向拉力水平剪力轉(zhuǎn)角位移量。如果有抗沖擊或預緊力的考慮，可以考慮減震支座，在位移行程中設(shè)置減震組件的剛度。橋梁支座安裝時方向的選擇一般設(shè)計都給出的。一般來講，一片梁（簡支梁）或者一聯(lián)（連續(xù)梁）只設(shè)置一個固定支座，其余支座分別按按照活動支座與固定支座的位置關(guān)系來確定所使用的支座類型。在大的震波動情況下，既能保證橋梁上、下結(jié)構(gòu)間合理相對位移，減小震力的放大系數(shù)，又使結(jié)構(gòu)保持統(tǒng)一性。固定支座安裝的位置一般在梁的低端（縱橫向），由于路面的連續(xù)性的需要，每片梁固定支座應(yīng)設(shè)在同一側(cè)，防止每片梁位移位移方向不一致造成橋面位移混亂。

該支座可抵御8-11度震，對高烈度震區(qū)尤其直下型震區(qū)的工程結(jié)構(gòu)有良好的抗震減振作用。該系列支座適用于大跨度空間結(jié)構(gòu)及大跨度橋，特別適用于寬橋、曲線橋、斜橋、尤其適用于高烈度震區(qū)的工程結(jié)構(gòu)。支座材質(zhì)不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標準規(guī)定執(zhí)行，其中彈性減震件按QCn29035-91汽車鋼板彈簧技術(shù)條件執(zhí)行。KQGZ抗震球型鋼支座可萬向轉(zhuǎn)動、萬向承載、能很好的滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載（如恒載、活載、風、震力等）所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動、移動要求，保證反力合力集中、明確、安全可靠。KQGZ抗震球型鋼支座要承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機震力的作用下。鋼結(jié)構(gòu)支座（支座節(jié)點）結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)的連接區(qū)簡化為支座，按其受力特征分為五種：活動鉸支座（滾軸支座），固定鉸支座，定向支座（滑動支座），固定（端）支座和性（簧）支座。

橋梁結(jié)構(gòu)的可靠性主要包括橋梁的耐久性、安全性以及實用性，橋梁結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計的主要目標是在己經(jīng)知道橋梁結(jié)構(gòu)承受外在負載的前提條件下，依據(jù)相關(guān)的可靠性指標，選擇橋梁結(jié)構(gòu)的各個幾何參數(shù)，對橋梁結(jié)構(gòu)進行詳細的設(shè)計研究，從而使得設(shè)計完成的橋梁結(jié)構(gòu)能夠在預先規(guī)定的條件和時間內(nèi)，其可靠度不低于給定的可靠性參數(shù)。球型支座在傳遞結(jié)構(gòu)荷載過程中不受橡膠允許承壓的制約，與盆式支座相比，其單位面積承載能力大，支座體積小，可減小支座底面積。

目前，在我國的橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中滑動抗震球鉸支座還存在著很多的問題，比如重視橋梁結(jié)構(gòu)的強度而輕視耐久性以及重視橋梁結(jié)構(gòu)的建造而輕視養(yǎng)護和檢測，從而使得橋梁結(jié)構(gòu)在安全性以及使用壽命方面都存在著一定的缺陷和隱患。近幾年來，由于部分橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了變形、開裂等部件損壞情況以及自然災(zāi)害的產(chǎn)生，在我國己經(jīng)發(fā)生了多次橋梁坍塌的事件，從而嚴重影響到了人們的人身安全和財產(chǎn)安全。我們在選用鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支座時應(yīng)注意的有：支座承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小、并注意位移量和轉(zhuǎn)角，對于鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支座的選取是為了工程減震所以還應(yīng)注意水平彈性剛度。

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購買抗震球形鋼支座的客戶需要注意了，由于受到環(huán)保大形勢的影響，近期各種原材料價格持續(xù)走高，相信鋼支座的價格近期會大幅調(diào)整。現(xiàn)在購買的客戶，您需要早點確認訂貨價格，這樣您的利潤就不受影響。采購旺季，還望朋友們早做打算，以免耽誤工期。

原材料更放心：我們生產(chǎn)的抗震球形鋼支座原材料都是采用特種焊接鑄鋼件，保證產(chǎn)品的焊接性能，并且我們對每件鑄鋼都進行拉力強度實驗，在加工工藝方面我們采用整體澆筑以保證受力。