內(nèi)飾實用性至上細節(jié)部分有差異駕駛室的配置

內(nèi)飾實用性至上細節(jié)部分有差異 駕駛室的配置也是卡友們在選車時的決定因素之一，德沃斯Q9和歐航都采用的是排半駕駛室，不同之處在于德沃斯Q9駕駛室寬度達到了2350mm，準駕3人，駕駛室內(nèi)設計了三個座椅，中間座椅放倒后可以變身為小儲物空間和水杯架。 而歐航的駕駛室寬度為2200mm，設計了兩個座椅，準駕兩人，主副駕之間并沒有設計可折疊座椅，而是直接設計了一個小儲物盒，各有取舍。 歐航標配的是普通四副式方向盤，可選裝多功能設計。這一點上德沃斯更勝一籌，德沃斯Q9標配多功能方向盤，帶有娛樂控制、定速巡航、藍牙等功能，手不離方向盤也可以操作，也可以保障行車過程中操作的安全性。

維保方案對比保養(yǎng)周期有差異

維保方案對比保養(yǎng)周期有差異 如何能獲得更多的運營收益是每個卡友關注的重點問題，開源節(jié)流無疑是的，其中節(jié)流簡單來說就是節(jié)省成本，而車輛的維保成本是車輛全生命周期中的主要成本之一，如何幫助卡友省錢也是各主機廠考慮的重點問題。 為了滿足像綠通、快遞快運、冷鏈等行業(yè)高出勤率的需求，德沃斯Q9采用了定制化的長保養(yǎng)設計，發(fā)動機、后橋、變速箱保養(yǎng)里程均達到了10萬公里，后橋采用的康邁50萬公里免維護輪端，可以在很大程度上節(jié)省卡友進站保養(yǎng)的時間、金錢成本。 福田歐航的整車保養(yǎng)周期為2萬公里一次，相比德沃斯Q9的10萬公里保養(yǎng)周期，稍顯遜色，但是歐航的核心部件4年不限里程保修，可以解決卡友們在維修方面的后顧之憂，究竟兩種維保方案哪種更有優(yōu)勢，還得卡友們根據(jù)自己的實際運輸工況來進行對比。

江淮德沃斯AMT變速箱

輕度的試駕過程當中，我們對這臺江淮德沃斯所搭載的AMT變速箱在起步和倒車狀態(tài)下的平順性、車輛的換擋邏輯以及手動模式，分別進行了體驗。

先來說一下?lián)Q擋手柄上的各項功能操作，電子換擋手柄上，分別有ECO模式按鈕、坡道起步按鈕以及選擋和倒擋的二次確認按鈕。

掛入D擋時，需要踩住制動踏板，同時向后拉動換擋手柄，系統(tǒng)則會根據(jù)計算，自動選擇起步的擋位。我試駕的車輛為空車，則默認為2擋起步；當然，你也可以通過手動模式來選擇更高或者更低的起步擋位，高的起步擋位為4擋。