天然氣壓縮機(jī)的故障判斷與排除

　　天然氣初加工裝置中天然氣壓縮機(jī)是的主要?jiǎng)恿?，所以被叫做裝置的“心臟”。一般說來，出于生產(chǎn)可靠性的考慮，NLG工廠配置不只一條生產(chǎn)線。近年來隨著我國(guó)天然氣產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)，各地天然氣管道相繼問世，天然氣壓縮機(jī)組也得到廣泛應(yīng)用。同時(shí)，壓縮機(jī)的作為機(jī)械的的一種，其運(yùn)行過程不可避免的存在著故障發(fā)生的可能性，及時(shí)準(zhǔn)確排除故障，恢復(fù)生產(chǎn)是壓氣站的一項(xiàng)重要任務(wù)。

　　1.診斷思路

　　通用的壓縮機(jī)故障診斷思路是：對(duì)故障信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)和分析進(jìn)而得到機(jī)組的故障信息;故障判斷;做出診斷決策;后是故障排除。

　　2.故障的判斷?？諟厥綒饣鞯膫鳠嵝阅苎芯渴且豁?xiàng)十分重要的技術(shù)基礎(chǔ)性工作，可為空溫式氣化器的合理選型及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)提供理論依據(jù)，也可作為工程設(shè)計(jì)的參考，具有現(xiàn)實(shí)意義。要對(duì)故障進(jìn)行判斷，必須要有很強(qiáng)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)。技術(shù)人員要熟悉壓縮機(jī)設(shè)備的技術(shù)性能和工作原理，以及操作方法和控制邏輯等等。有時(shí)候相同的故障卻有天壤之別的原因。所以就要求相關(guān)的技術(shù)人員充分掌握專業(yè)知識(shí)，熟練的運(yùn)用這些知識(shí)，認(rèn)真的加以分析判斷，才可以不被假相所迷惑，徹底完全的排除壓縮機(jī)的故障。

　　3.故障的排除

　　了解和掌握了常見故障的產(chǎn)生原因，要熟悉壓縮機(jī)各部分機(jī)構(gòu)以及動(dòng)作原理，結(jié)合故障的現(xiàn)象，以及發(fā)生故障時(shí)的工作情況和環(huán)境等的具體情況，對(duì)其損壞較快的破碎件，系統(tǒng)穩(wěn)定性差以及生產(chǎn)環(huán)境差導(dǎo)致的腐蝕等具體問題分析并解決。

液化天然氣(LNG)如何輸送

　　1、液化天然氣管道運(yùn)輸

　　液化天然氣作為液體產(chǎn)品進(jìn)行長(zhǎng)距離管道輸送，其輸送技術(shù)與原1油加熱輸送工藝類似，管道沿線需要建設(shè)液化天然氣加壓泵站和冷卻站。數(shù)值模擬將數(shù)學(xué)分析理論、物理模型、裝置設(shè)計(jì)等結(jié)合起來，以計(jì)算機(jī)為操作平臺(tái)，短時(shí)間內(nèi)可對(duì)物理幾何參數(shù)分布廣的模型進(jìn)行計(jì)算，有助于對(duì)客觀物理規(guī)律的研究，而且具有研究周期短、節(jié)省費(fèi)用的優(yōu)勢(shì)，在工程設(shè)計(jì)和研究中有著積極的作用。進(jìn)入管道的是飽和液化天然氣液體，由于管道沿線溫度的影響，液化天然氣易受熱，其中一部分會(huì)被氣化，使管道內(nèi)形成兩相流動(dòng)，這不僅增大了沿線阻力，而且還會(huì)產(chǎn)生氣體段塞流動(dòng)現(xiàn)象，嚴(yán)重影響管道的輸送能力和安全運(yùn)行。因此，對(duì)于低溫液體輸送管道，特別是長(zhǎng)距離管道，要防止液體氣化，就必須實(shí)現(xiàn)液體單相流動(dòng)。而防止液化天然氣氣化的方法需要采用密相輸送工藝，即將管道的操作壓力控制在臨界冷凝壓力之上，管道內(nèi)流體溫度控制在臨界冷凝溫度之下，使得管道運(yùn)行工況位于液相密相區(qū)。此外，為降低因流動(dòng)摩擦和過泵剪切引起的液化天然氣溫度升高，長(zhǎng)距離液化天然氣輸送管道除建設(shè)加壓站之外，還需要每隔一定距離設(shè)冷卻站，并且使加壓站和冷卻站建在一起，即所謂的冷泵站，以便于施工和管理。隨著低溫材料和設(shè)備技術(shù)的發(fā)展，液化天然氣長(zhǎng)距離管道輸送在技術(shù)上是可行的。

液化天然氣(LNG)的陸地儲(chǔ)存

　　目前，主要采用混合制冷劑液化工藝。地下罐和地上罐是液化天然氣儲(chǔ)存的兩種形式。目前，通常采用的液化天然氣罐的容量為10×104m3，1大罐容為18×104m3，地下液化天然氣儲(chǔ)罐的罐容已達(dá)到了20×104m3。

　　1、地下液化天然氣儲(chǔ)氣庫

　　法國(guó)、瑞典、比利時(shí)進(jìn)行過巖穴儲(chǔ)存液化天然氣的試驗(yàn)，德國(guó)進(jìn)行過鹽儲(chǔ)存液化天然氣的試驗(yàn)，但至今世界上還未建造過工業(yè)規(guī)模的巖穴型或鹽穴型液化天然氣儲(chǔ)氣庫，這類儲(chǔ)氣庫在技術(shù)上的可行性和經(jīng)濟(jì)性還有待證實(shí)。同時(shí)也不要把天線或地線接在氣管上，這樣可能產(chǎn)生電火花，易于引起爆11炸。1960年，貝殼國(guó)際股份有限公司首1次進(jìn)行了凍土層地下洞穴儲(chǔ)氣庫試驗(yàn)。目前，已在阿爾及利亞的阿爾澤、美國(guó)新澤西州的卡爾斯塔特和馬薩諸塞州的霍普1金頓、英國(guó)的坎維島先后建設(shè)了4座凍土層地下洞穴儲(chǔ)氣庫，但目前只有直徑為37m、深36m的阿爾及利亞的阿爾澤的儲(chǔ)氣庫仍在使用。這種儲(chǔ)氣庫的1大缺陷是洞壁上易形成裂縫，并會(huì)隨著液化天然氣的滲入而擴(kuò)大，甚至泄漏，蒸發(fā)損耗率高。

LNG液化天然氣貯罐相關(guān)介紹

       LNG貯罐（低溫貯罐）是LNG運(yùn)輸車的組成部分，屬于LNG的貯藏設(shè)備LNG貯罐的特殊性：大容量的LNG貯罐，由于是在超低溫的狀態(tài)下工作（-162℃），因此與其他石油化工貯罐比具有其特殊性。如果使用旋進(jìn)旋渦流量計(jì)，則會(huì)因?yàn)閴毫p失較大，而且表的抗干擾能力差，產(chǎn)生較大輸差。同時(shí)在運(yùn)行中由于貯藏的LNG處于沸騰狀態(tài)，當(dāng)外部熱量侵入時(shí)，或由于充裝時(shí)的沖擊、大氣壓的變化，都將使貯存的LNG持續(xù)氣化成為氣體，為此運(yùn)行中必須考慮貯罐內(nèi)壓力的控制、氣化氣體的抽出、處理及制冷保冷等。此外，LNG貯罐的安全閥、液面計(jì)、溫度計(jì)、進(jìn)出口管的伸縮接頭等附屬件也必須要耐低溫。貯罐的安全裝置在低溫、低壓下，也必須能可靠的起動(dòng)。