公路工程實(shí)驗(yàn)檢測(cè)的重要性

      公路工程實(shí)驗(yàn)檢測(cè)是公路建設(shè)中的重要組成部分，只有對(duì)公路工程建設(shè)科學(xué)的進(jìn)行實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，才能為公路工程質(zhì)量進(jìn)行準(zhǔn)確的評(píng)估并進(jìn)一步的改造和完善。為了更好的確保道路工程施工建設(shè)的質(zhì)量安全性，將公路工程實(shí)驗(yàn)檢測(cè)工作引入到工程竣工驗(yàn)收評(píng)定環(huán)節(jié)，已成為時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)選擇。通過科學(xué)的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)分析，能夠有效的將公路工程的質(zhì)量驗(yàn)收工作提高到有一個(gè)新的水平高度。1、提高相關(guān)工作人員的整體素質(zhì)公路工程施工試驗(yàn)檢測(cè)的實(shí)現(xiàn)是由不同的工作人員分工協(xié)作完成的，在工作中，應(yīng)具備一定的專業(yè)知識(shí)和素養(yǎng)，對(duì)于專業(yè)設(shè)備的使用和操作相對(duì)熟悉。

      公路工程實(shí)驗(yàn)檢測(cè)能縮減工程造價(jià)預(yù)算，節(jié)約一些不必要的時(shí)間浪費(fèi)，公路實(shí)驗(yàn)檢測(cè)可以對(duì)當(dāng)?shù)厥迟|(zhì)量有一個(gè)很好的掌握，如果符合建造要求，便可以大幅度的減少運(yùn)輸上的開銷和運(yùn)輸時(shí)所需要的時(shí)間，就地取材是一個(gè)進(jìn)行公路工程實(shí)驗(yàn)檢測(cè)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)；現(xiàn)在全國各個(gè)的橋梁工程建設(shè)，雖然都對(duì)橋梁的樁基進(jìn)行了檢測(cè)，但由于其評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，在質(zhì)量范圍上至今沒有明確的規(guī)定，而個(gè)人對(duì)質(zhì)量的規(guī)范檢測(cè)評(píng)估把握上不盡相同，其結(jié)果就一定會(huì)有很大的不同。公路工程的建設(shè)對(duì)施工技術(shù)也有很高的要求，是否能使用新科技、新技術(shù)、新材料都得依靠實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，一旦通過，施工效率便大幅度得到提高；公路工程的質(zhì)量通常也是人們關(guān)心擔(dān)憂的問題，一例例豆腐渣工程的出現(xiàn)預(yù)示著施工的粗略和工程的腐bai，在現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的條件下，一些材料的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)都了然于心了，建筑材料的質(zhì)量得到了保障，公路工程的建設(shè)也就有了保障。規(guī)劃圖都是美好的，但是實(shí)施起來很有難度，雖然公路工程實(shí)驗(yàn)檢測(cè)對(duì)公路建設(shè)起到了一定的保障作用，但如今實(shí)驗(yàn)檢測(cè)仍然存在一定的問題，下文便對(duì)這些問題進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，并提出相應(yīng)的措施。

道路工程檢測(cè)平臺(tái)

路橋樁基檢測(cè)的方法

        按規(guī)范的單位工程劃分為：路基工程、路面工程、橋梁工程、互通立交工程、隧道工程、環(huán)保工程、交通安全設(shè)施、機(jī)電工程、房屋建筑工程（注：指路橋工程里的房屋建筑工程），路橋工程還包括城市軌道工程和鐵路工程。

　　針對(duì)路橋樁基的測(cè)試手段，檢測(cè)辦法包括動(dòng)態(tài)檢測(cè)法與鉆芯方法。動(dòng)態(tài)檢測(cè)法又劃分為聲波透射法與低應(yīng)變方法，前者通過對(duì)聲學(xué)數(shù)值是否出現(xiàn)了不穩(wěn)定的狀況，從而判斷其樁基是否合格；規(guī)劃圖都是美好的，但是實(shí)施起來很有難度，雖然公路工程實(shí)驗(yàn)檢測(cè)對(duì)公路建設(shè)起到了一定的保障作用，但如今實(shí)驗(yàn)檢測(cè)仍然存在一定的問題，下文便對(duì)這些問題進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，并提出相應(yīng)的措施。后者則通過表示對(duì)樁基內(nèi)的頻率及時(shí)間信號(hào)是否有嚴(yán)重的弊端，從而判定其樁基是否合格。

路橋檢測(cè)注意什么？？？

1.檢測(cè)過于粗略，將結(jié)構(gòu)的重要病害忽略過去，給出的評(píng)定偏于良好，使結(jié)構(gòu)存在安全隱患。例如，一座整體現(xiàn)澆式板橋在進(jìn)行例行檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)板底多處鋼筋外露銹蝕、混凝土剝落開裂，由于這類病害在舊橋中比較普遍，當(dāng)時(shí)并未引起重視，僅按照常規(guī)方法對(duì)外露的鋼筋進(jìn)行除銹處理。但在維修中將混凝土保護(hù)層鑿掉后，發(fā)現(xiàn)全部鋼筋均銹蝕。此外，及時(shí)試驗(yàn)檢測(cè)新材料、新工藝及新技術(shù)，并基于分析的基礎(chǔ)上對(duì)新材料、新工藝及新技術(shù)先進(jìn)性、實(shí)用性、可行性及適用性等進(jìn)行科學(xué)鑒定。

2.鋼筋銹蝕測(cè)試目前常用的方法是半電池電位法，該方法的準(zhǔn)確性與使用條件有很大關(guān)系，大氣相對(duì)濕度、水泥品種、水灰比、保護(hù)層厚度、氯離子含量、碳化深度等因素都會(huì)給測(cè)試結(jié)果帶來影響?，F(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員為了追求速度往往不認(rèn)真用水（用家用洗滌液）將測(cè)區(qū)混凝土潤濕，造成明顯的誤差?；炷翗?biāo)號(hào)較高時(shí)保護(hù)層很難鑿掉，有的檢測(cè)人員將外露的鋼筋頭連接電極進(jìn)行測(cè)試，但是不用萬用表檢查鋼筋連接點(diǎn)是否與測(cè)區(qū)內(nèi)鋼筋連通，所以測(cè)試結(jié)果非常不可信。探di雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)探di雷達(dá)主要是將高頻電磁脈沖波(10-1000MHz或更高)由發(fā)射天線以寬頻帶短脈沖形式送入地下。

3.橋梁荷載試驗(yàn)（包括靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)）是目前鑒定橋梁工作狀況和承載能力的重要方法之一，試驗(yàn)結(jié)果直觀、明確，但需要較高的技術(shù)能力、計(jì)算分析水平與精細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試技術(shù)相互配合才能取得好的效果。