東莞市明軒碳纖維科技有限公司位于東莞市南城蛤地工業(yè)區(qū)，主要以碳纖維板、碳纖維管、碳纖制品的生產(chǎn)及CNC加工為一體的生產(chǎn)型企業(yè)。

新的碳纖維復(fù)合材料成型工藝

在借鑒其他領(lǐng)域應(yīng)用的基礎(chǔ)上對碳纖維復(fù)合材料無人機制造工藝進一步的發(fā)展、完善和提高。目前更多的是采用機械自動化制造技術(shù)，以及在大飛機制造領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用的自動鋪帶技術(shù)和自動鋪絲技術(shù)，同時配合纏繞、拉擠等成型技術(shù)，研發(fā)適合無人機專用的碳纖維復(fù)合材料制造成型工藝。

東莞市明軒碳纖維科技有限公司位于東莞市南城蛤地工業(yè)區(qū)，主要以碳纖維板、碳纖維管、碳纖制品的生產(chǎn)及CNC加工為一體的生產(chǎn)型企業(yè)。

低成本碳纖維復(fù)合材料無人機修補技術(shù)

隨著碳纖維復(fù)合材料在無人機領(lǐng)域的應(yīng)用，需要針對碳纖維 復(fù)合材料開展專業(yè)的修補技術(shù)研究，尤其是研究出能夠適應(yīng)無人機的使用特點，在受到破損時能夠快速，并且低成本的對無人機結(jié)構(gòu)材料進行修復(fù)的技術(shù)。目前國內(nèi)該項修補技術(shù)已經(jīng)有了一定的進展，但還沒有形成完整體系。

碳纖維無人機的成型工藝

1熱壓罐成型。通過熱壓罐成型的碳纖維復(fù)合材料有著良好的力學(xué)性能，被有著重量輕、結(jié)構(gòu)緊密的有點，但是在成型的時候，經(jīng)常會出現(xiàn)復(fù)雜并相互關(guān)聯(lián)的情況，比如化學(xué)交聯(lián)或者出現(xiàn)間隙的概率較高等缺陷，所以使用這種方法的話，在生產(chǎn)的時候要控制好壓力和溫度。一般生產(chǎn)無人機的主承力構(gòu)建時才采用這種方法。

無人機架計算公式

在三角形ABC中，求AB的距離，可以用余弦定理。

按這個公式，可以計算軸距是450mm的4軸機架的AB = 318.20mm，1英寸 = 25.4 mm，得到z大螺旋槳直徑是12.5寸。實際螺旋槳直徑不能剛好等于這個值，否則兩個螺旋槳會打da架。螺旋槳的直徑的規(guī)格大多是整數(shù)，可以得知這個機架的所支持z大螺旋槳直徑可以選擇12寸。

傳統(tǒng)用于減重的材料多為鋁合金，在眾多金屬材料中，鋁的密度算是較輕的，約為2.7g/cm3，碳纖維材料顯著的優(yōu)點就是質(zhì)量輕，其密度僅有1.7g/cm3 ，相比較而言，碳纖維材料的減重性能更加突出。并且，碳纖維是一種纖維結(jié)構(gòu)材料，兼具紡織纖維的柔軟性，一體成型方便，可減少零配件的使用，簡化結(jié)構(gòu)，從而減輕重量。在減重的同時，碳纖維材料的力學(xué)性能也要優(yōu)于多數(shù)金屬結(jié)構(gòu)材料，例如其抗拉強度能夠達到3000MPal以上，是鋼的數(shù)倍。

金屬材料都有一個特性，容易腐蝕，而鋁在空氣中能形成一層致密的氧化膜，阻止腐蝕的進一步發(fā)生，而碳纖維本身是一種非金屬材料，電化學(xué)活性較低，在酸、堿、鹽等化學(xué)介質(zhì)腐蝕中不溶不脹，能夠適應(yīng)多種工作環(huán)境，延長無人機的使用壽命。