牽引小車主要由夾緊機構和掛脫鏈機構組成。兩個小車的交替牽引運動分為同步夾緊牽引階段、單獨夾緊牽引階段和返程階段。薄膜式介電傳感器，是隨玻璃纖維一起從模具腔內拉引而出，制品固化后傳感器仍將留在其中，因此只能使用一次，在工業(yè)化批量生產時不太適用。小車由一條精密雙排傳動鏈驅動，由掛脫鏈機構實現(xiàn)小車的掛鏈和脫鏈。由夾緊機構實現(xiàn)小車對型材的夾緊。掛脫鏈動作、夾緊動作和小車返程動作均由氣缸實現(xiàn)。

3 機械增力夾緊機構的設計及使用中出現(xiàn)的問題

3.1 機械增力夾緊機構的設計

3.2 使用中出現(xiàn)的問題

 生產實踐表明，該增力機構原理是可行的，結構也基本合理。但卻出現(xiàn)了一些問題。文登黎明機械廠現(xiàn)在生產的液壓拉擠機采用設集成電路來控制，性能可靠，電器故障率低，液壓部分采用雙動力，液壓元件均采用進口知名品牌，設備運行平穩(wěn)，壽命長。其一，為調節(jié)增力比，二級連桿的固定鉸鏈座采用螺紋調節(jié)工作位置，雖然調節(jié)方便，但是容易造成松動。特別是當增力比調到較大值時，由于機構本身的可靠性降低，一旦松動，將造成夾持失效。設計時雖然考慮到了這個問題，并采取了預防措施，如使用優(yōu)質材料和精密螺紋，并配以鎖緊螺母，但由于制造精度較低，有時仍出現(xiàn)松動現(xiàn)象。生產過程中需人工及時調整。

氣液增壓缸增力系統(tǒng)，利用氣液增壓缸把0.4 MPa的氣壓力轉變成10 MPa的液壓力，驅動氣液缸，使氣液缸的輸出力達到30 kN的夾持力要求。

 該系統(tǒng)結構簡單，利用換向閥前面的減壓閥調節(jié)系統(tǒng)壓力，便可任意調節(jié)夾持力大小，且夾持力一旦設定后，不受壓板等構件彈性變形以及被夾持型材尺寸精度的影響,因此夾持安全可靠。

 該系統(tǒng)在設計和使用過程中應注意氣液缸活塞和缸筒間的密封，避免空氣混入油中。此外還應注意增壓缸和氣液缸之間所充油液在滿足正常使用要求前提下，應具有足夠余量，以防止因少量油液外漏而造成的油液不足現(xiàn)象。