尚車尚進(jìn)口車創(chuàng)始人及團(tuán)隊多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

三菱帕杰羅

V系列的早期車型被稱作L系列原型車，在上世紀(jì)的80年代到90年代被引進(jìn)中國，作為武i警和部i隊的裝備用車。帕杰羅iO突出城市運(yùn)動休閑、娛樂性的特點(diǎn)，是三菱汽車公司1995年開發(fā)的一款較新的車型，定位于都市中的白領(lǐng)女性。我們常見的V31、V33曾在廣東湛江三星和廣州云豹等企業(yè)進(jìn)行過CKD組裝生產(chǎn)。正式引進(jìn)三菱帕杰羅技術(shù)，并進(jìn)行國產(chǎn)化生產(chǎn)是出于湖南長豐汽車集團(tuán)之手，生產(chǎn)帕杰羅V系列的第二代產(chǎn)品V31和V33。

速手動變速器

PAJERO（帕杰羅）的5速手動變速器，集運(yùn)動性與高響應(yīng)性于一身，為偏愛親手掌控變速器的你量身定做，帶來輕松自如的換檔體驗(yàn)。

獨(dú)立懸掛

獨(dú)立性提升了駕駛的可預(yù)見性，聽起來不可思議，但至少對PAJERO（帕杰羅）的路面操控能力來說就是如此。鈴木公司開發(fā)的一款微型SUV四驅(qū)車在北京車展上亮相，引起許多年輕人的關(guān)注，三菱迷你微型SUV是其有力的競爭者。反應(yīng)很自然，不帶有任何能察覺到的滯后性，因?yàn)榍半p叉臂懸掛和后多連桿式懸掛系統(tǒng)都使用了螺旋彈簧，這樣不僅增加了穩(wěn)定性，還優(yōu)化了轉(zhuǎn)向性能。i大35°的爬坡能力你不會怯于險阻而退縮，PAJERO（帕杰羅）也是如此。強(qiáng)大的輸出功率和低讓你能夠逾越任何挑戰(zhàn)的極限。

三菱帕杰羅吸引人的地方，相對于其平常道路的表現(xiàn)，更看重它上山入地的強(qiáng)大越野能力。出于安全考慮，三菱此次的十勝試駕并沒有安排越野路段的試車，而僅安排了平時路段的測試項目。出于安全考慮，三菱此次的十勝試駕并沒有安排越野路段的試車，而僅安排了平時路段的測試項目。十勝的越野場地測試則由日本著i名賽i車選手曾岡浩駕駛演示，我們則做為試乘人員徹徹底底的感受了一把拉力賽的強(qiáng)勁感覺。