電機(jī)絕緣檢查標(biāo)準(zhǔn)有什么樣的？

電動(dòng)機(jī)的絕緣等級(jí)分為：電動(dòng)機(jī)的絕緣等級(jí)是指其所用絕緣材料的耐熱等級(jí)，分A、E、B、F、H級(jí)。允許溫升是指電動(dòng)機(jī)的溫度與周圍環(huán)境溫度相比升高的限度。

絕緣的溫度等級(jí)         1級(jí)  E級(jí)  B級(jí)   F級(jí)    H級(jí)

允許溫度（℃） 105  120  130  155    180

繞組溫升限值（K）  60     75    80    100    125

性能參考溫度（℃） 80     95    100  120   145

檢查方法如下：

1、將電動(dòng)機(jī)接線盒內(nèi)6個(gè)端頭的聯(lián)片拆開(kāi)。

2、把兆歐放平，先不接線，搖動(dòng)兆歐表，表針應(yīng)指向“∞”處，再將表上有“L”(線路)和“E”(接地)的兩接線柱用帶線的試夾短接，慢慢搖動(dòng)手柄，表針應(yīng)指向“0”處。

3、測(cè)量電動(dòng)機(jī)三相繞組之間的電阻。將兩測(cè)試夾分別接到任意兩相繞組的任一端頭上，平放搖表，以每分鐘120轉(zhuǎn)的勻速搖動(dòng)兆歐表一分鐘后，讀取表針?lè)€(wěn)定的指示值。

4、用同樣方法，依次測(cè)量每相繞相與機(jī)殼的絕緣電阻值。但應(yīng)注重，表上標(biāo)有“E”。

檢查標(biāo)準(zhǔn)是：

1、從環(huán)境因素來(lái)說(shuō)大氣壓力、周圍氣體的化學(xué)成分及潮濕等對(duì)電機(jī)絕緣性能的影響；

2、熱因素，電機(jī)運(yùn)行時(shí)熱點(diǎn)溫度的影響；

3、從機(jī)械因素方面來(lái)說(shuō)，原動(dòng)機(jī)、機(jī)械負(fù)載、運(yùn)輸、頻繁啟動(dòng)或電動(dòng)力等因素引起的沖擊振動(dòng)影響；

4、從電壓因素來(lái)說(shuō)，工作電壓、操作過(guò)電壓或大氣過(guò)電壓引起的電應(yīng)力的對(duì)電機(jī)絕緣性能的影響。

絕緣監(jiān)測(cè)裝置設(shè)計(jì)／選擇

雖然電動(dòng)汽車安全要求強(qiáng)標(biāo)中已明確整車高壓系統(tǒng)需附加絕緣監(jiān)測(cè)裝置（IMD，Insulation monitoring device），但是并未規(guī)定何種絕緣監(jiān)測(cè)裝置設(shè)計(jì)才是符合要求的。

總體而言，絕緣監(jiān)測(cè)裝置需暴露在電噪聲的環(huán)境中穩(wěn)定可靠的運(yùn)行。目前，國(guó)內(nèi)外絕緣監(jiān)測(cè)裝置工作模型一般采用電橋平衡法、信號(hào)注入法、電壓法及其他衍生電路方案。價(jià)格在你對(duì)充電樁絕緣監(jiān)測(cè)模塊了解之后且確需購(gòu)買，這個(gè)時(shí)候很多人會(huì)很關(guān)心其價(jià)格，但是充電樁絕緣監(jiān)測(cè)模塊型號(hào)多且價(jià)格不一、大家可以直接聯(lián)共元科技進(jìn)行咨詢。IDM設(shè)計(jì)與選型時(shí)基于“擇優(yōu)而定”原則，從整車系統(tǒng)需求出發(fā)分解各方案對(duì)系統(tǒng)的適用性，以此評(píng)估供應(yīng)商或方案優(yōu)勢(shì)。

評(píng)價(jià)IDM設(shè)計(jì)選型方案，基于上圖所示，可作要點(diǎn)評(píng)估，以期優(yōu)化選擇。對(duì)于整車系統(tǒng)而言，IDM對(duì)高壓平臺(tái)的兼容性、測(cè)試響應(yīng)時(shí)間、工作可靠性以及診斷時(shí)效性尤為重要。

關(guān)于設(shè)計(jì)選型因素評(píng)估說(shuō)明舉例：

1）在EV／HEV電氣平臺(tái)化架構(gòu)推進(jìn)下，不同系統(tǒng)／部件總配置變化，IDM硬件無(wú)法具有適配性，則產(chǎn)品就嚴(yán)重缺乏模塊化的條件；

2）診斷電路對(duì)真實(shí)故障條件的響應(yīng)時(shí)間是設(shè)計(jì)IDM時(shí)需要考慮的關(guān)鍵參數(shù)之一，如某些信號(hào)注入方案，脈沖信號(hào)會(huì)受到Y(jié)電容的RC充電特性影響，需要設(shè)置足夠的固定時(shí)間，以此來(lái)避免Y電容對(duì)絕緣檢測(cè)的影響，而過(guò)長(zhǎng)的檢測(cè)時(shí)間對(duì)及時(shí)響應(yīng)故障處理不利。

3）IDM可診斷任何線路，包含AC線路（車載DCAC并不隔離設(shè)計(jì)），和底盤接地之間的泄露故障，但若IDM無(wú)法測(cè)量AC端接地故障，則整車系統(tǒng)可額外附加用于AC線路的絕緣監(jiān)測(cè)功能，比如MCU控制器增設(shè)接地故障診斷。

另外，建立測(cè)試用例，檢測(cè)IDM實(shí)際情況，這也是系統(tǒng)驗(yàn)證的一種有效途徑。

充電樁絕緣監(jiān)測(cè)儀

GYDCG-UBC系列產(chǎn)品是用于在線監(jiān)測(cè)直流浮地系統(tǒng)正負(fù)極對(duì)地絕緣電阻值的裝置，其基于不平衡電橋原理，避免了平衡電橋在正負(fù)極同時(shí)存在接地故障無(wú)法檢測(cè)的問(wèn)題，同時(shí)，本系列產(chǎn)品能夠在直流電壓大幅度變化的情況下，測(cè)量電阻值，并且測(cè)量周期短，采用自適應(yīng)調(diào)節(jié)測(cè)量時(shí)間的方法，避免正負(fù)極對(duì)地電容的影響。電機(jī)絕緣在線檢測(cè)方法電機(jī)絕緣在線檢測(cè)方法：一般通過(guò)安裝電機(jī)在線絕緣監(jiān)測(cè)儀來(lái)實(shí)現(xiàn)電機(jī)絕緣的在線檢測(cè)。