發(fā)熱鋰電池在起火之前會(huì)發(fā)熱

發(fā)熱

鋰電池在起火之前會(huì)發(fā)熱，大部分電動(dòng)汽車的電池管理器都有溫度檢測(cè)報(bào)警功能，電動(dòng)汽車儀表上有一個(gè)故障燈用于警示電池過溫，不同品牌的電動(dòng)汽車的高溫故障燈不一樣，但基本上背景是一個(gè)電池符號(hào)，外加一個(gè)警示符號(hào)。如果發(fā)現(xiàn)儀表上有這種故障燈，一定要盡快到4S店檢測(cè)。

電池過熱情況在快充和夏季高溫時(shí)比較容易發(fā)生，高溫會(huì)觸發(fā)電池管理保護(hù)機(jī)制而切斷整車高壓，如果你的電動(dòng)汽車經(jīng)常出現(xiàn)莫名其妙的斷電，那就一定要注意是不是電池過溫導(dǎo)致的。電池發(fā)熱是動(dòng)力電池發(fā)生事故之前的重要信號(hào)，一定要引起足夠的重視，盡早發(fā)現(xiàn)盡早處理，可以避免人身傷害和經(jīng)濟(jì)損失！

為什么老師傅建議選擇鉛酸電池?原因一看便知

鋰電池明明會(huì)更好，為什么老師傅建議選擇鉛酸電池？原因一看便知

02鋰電池壽命長(zhǎng)，無論是手機(jī)電池還是電動(dòng)車電池，重要的一點(diǎn)就包括了電池壽命，理論上鉛酸電池的充放電次數(shù)為350次左右，如果2天充電一次可以用2年，而鋰電池的充放電次數(shù)一般能達(dá)到1000次左右，如果2天充電一次可以用到5年，鋰電池的使用壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鉛酸電池。

鋰電池如果沒有保護(hù)板進(jìn)行保護(hù),就有可能引發(fā)起火的隱患

鋰電池如果沒有保護(hù)板進(jìn)行保護(hù)，就有可能引發(fā)起火的隱患。

鉛酸電池可以隨意進(jìn)行串并聯(lián)，而鋰電池不可以隨意串并聯(lián)

鉛酸電池是可以隨意進(jìn)行串并聯(lián)的，比如12V100Ah的鉛酸電池，可以直接進(jìn)行32串3并，組成384V300Ah。還可以引出來中位線，做成兩個(gè)192V300Ah的鉛酸電池組，一邊各是16串3并，隨意串聯(lián)隨意并聯(lián)。但是鋰電池不可以這樣，如果是鋰電池的12V100Ah，如果沒有提前進(jìn)行特殊處理，只能單獨(dú)使用，如果隨意進(jìn)行串并聯(lián)，就會(huì)損壞鋰電池組。鋰電池如果做了特殊處理，也只能是按照規(guī)定來進(jìn)行串并聯(lián)，比如通訊類的鋰電池組，48V50Ah，只能進(jìn)行并聯(lián)不能串聯(lián)，比如希望增加容量，做成48V500Ah，可以使用48V50Ah的鋰電池組進(jìn)行10并，并聯(lián)通過增加限流模塊功能來實(shí)現(xiàn)，充電的電流就會(huì)受到影響，比如每一組鋰電池組48V50Ah都要加入一個(gè)10A的限流模塊，單獨(dú)使用，只能10A充電，影響了充電的時(shí)間。

鋰電池組的安全核心是什么?

3、鋰電池電芯自身原因

電芯在制造過程中存在安全隱患問題，如灰塵雜物混入，在充放電工作時(shí)引發(fā)內(nèi)部短路。或者，正極鋁箔負(fù)極銅箔上材料脫落，導(dǎo)致內(nèi)部短路，引發(fā)短路起火。

再如，電芯安全防爆閥CID異常，在電芯被過充，高溫，過流等異常現(xiàn)象時(shí)，CID未起作用，導(dǎo)致電芯繼續(xù)升溫，引發(fā)起火。

4、鋰電池組BMS故障

鋰電池組的BMS，可以說是鋰電池組的安全核心，有著過充、過放、過流、短路等保護(hù)功能，以保障鋰電池組在異常時(shí)的安全穩(wěn)定性。如果BMS出現(xiàn)故障，鋰電池組的安全性將無從談起。

就拿過充保護(hù)功能來說吧，假如BMS的過充保護(hù)功能故障，在電芯被過充時(shí)，不能及時(shí)被切斷，繼續(xù)充電，鋰電池就會(huì)被過充，導(dǎo)致負(fù)極鋰枝晶，刺穿隔膜，接觸到正極，引發(fā)起火。