如何從輸送帶本身的結(jié)構(gòu)上來防止其撕裂

   1、提高輸送帶的氣密性，防止芯層進水，鋼繩銹蝕，要求輸送帶廠家加強質(zhì)量控制，提高質(zhì)量。 采用抗撕裂輸送帶和可檢測撕裂的輸送帶，目前港口很少采用，有些礦山采用。3、托輥組軸線與輸送帶中心線不垂直，造成輸送帶運行后不向前運行，即輸送帶向后運行（與輸送帶方向相反）?？顾毫演斔蛶б凿摻z繩為縱向骨架材料，在帶體中加入橫向增強體作為防撕裂層，該層的結(jié)構(gòu)分為兩種：一種是采用掛膠網(wǎng)布；另一種是采用橫向繩。

   2、覆蓋層采用高強力、高彈性、耐磨性好的膠料。該產(chǎn)品的價格較普通輸送帶約高20％，但對過大的雜物作用不大，而且其中的橫向鋼絲一旦外露生銹對輸送帶損壞更快。假設(shè)選用熱硫化接頭時，輸送帶接頭強度能到達80-90%(接頭辦法準確、無質(zhì)量缺點輸送帶的接頭部位強度比較低，假如膠接辦法不準確，輸送帶接頭的強度就會愈加低。 采用可檢測撕裂的輸送帶。在輸送帶中加入帶有閉合線圈的傳感器，檢測器安裝在帶式輸送機的易撕裂部位，檢測器連接在控制器上。

輸送帶跑偏問題

轉(zhuǎn)載點處落料位置不正對造成輸送帶跑偏，轉(zhuǎn)載點處物料的落料位置對輸送帶的跑偏有非常大的影響，尤其在上條輸送機與本條輸送機在水平面的投影成垂直時影響更大。通常應(yīng)當考慮轉(zhuǎn)載點處上下兩條皮帶機的相對高度。相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層皮帶的側(cè)向沖擊力Fc也越大，同時物料也很難居中。如果調(diào)整方法是偏離哪一側(cè)，則哪一側(cè)的托輥將偏離輸送帶前進方向2至4度，一般情況下，應(yīng)調(diào)整幾個托輥以糾正偏差。使在輸送帶橫斷面上的物料偏斜，沖擊力Fc的水平分力Fy終導(dǎo)致皮帶跑偏。如果物料偏到右側(cè)，則皮帶向左側(cè)跑偏，反之亦然。

對于這種情況下的跑偏，在設(shè)計過程中應(yīng)盡可能地加大兩條輸送機的相對高度。在受空間限制的帶式輸送機的上下漏斗、導(dǎo)料槽等件的形式與尺寸更應(yīng)認真考慮。即物料落下的方向與大傾角擋邊輸送帶運行方向不同，以致產(chǎn)生橫向力，使大傾角擋邊輸送帶跑偏或受磨損加劇，應(yīng)調(diào)整落料方向。一般導(dǎo)料槽的的寬度應(yīng)為皮帶寬度的五分之三左右比較合適。為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。

皮帶跑偏造成的局部磨損

    輸送帶跑偏是輸送帶常見故障，主要是輸送帶運行時，輸送帶中心線偏離輸送帶縱向中心線?？梢圆扇【S護措施

    1、頭尾鼓不平行，出現(xiàn)跑緊跑不松現(xiàn)象。

    如果整個輸送機的中心線有偏差，則需要重新校準中心線；如果只有輕微偏差，則可以擰緊軸承座。但這種方法只能調(diào)整較小的偏移量。對于較大的偏移量，可將尾鼓安裝在移動小車上（見下圖），并可調(diào)整小車以糾正偏差。

    2、由于輸送帶本身彎曲不直或接頭不正確，導(dǎo)致輸送帶負載不均勻，造成跑偏。輸送帶應(yīng)切割、重新粘合或釘牢。

    3、托輥組軸線與輸送帶中心線不垂直，造成輸送帶運行后不向前運行，即輸送帶向后運行（與輸送帶方向相反）。如果調(diào)整方法是偏離哪一側(cè)，則哪一側(cè)的托輥將偏離輸送帶前進方向2至4度，一般情況下，應(yīng)調(diào)整幾個托輥以糾正偏差。

輸送帶行業(yè)市場概況

全球來看，輸送帶行業(yè)隨著經(jīng)濟的發(fā)展，其總體市場規(guī)模保持穩(wěn)步增長。當前，全球輸送帶市場規(guī)模約為每年6-7 億平方米，并以橡膠輸送帶為主，占輸送帶市場用量的85%-90%，輕型輸送帶的占比僅為10%-15%。在輸送帶中加入帶有閉合線圈的傳感器，檢測器安裝在帶式輸送機的易撕裂部位，檢測器連接在控制器上。在國內(nèi)，我國的工業(yè)化方興未艾，重化工業(yè)的迅速發(fā)展為輸送帶行業(yè)提供了高速膨脹的市場，在中西部地區(qū)仍然需要大量開展能源、交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，因此隨著國內(nèi)重工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)業(yè)如鋼鐵、煤炭、水泥、港口、電力等行業(yè)的經(jīng)濟總量持續(xù)增長，因此國內(nèi)輸送帶市場目前以橡膠輸送帶為主，其占比高于全球輸送帶市場中橡膠輸送帶的占比。2008 年，我國的國內(nèi)輸送帶產(chǎn)量在2.5億平方米左右，其中橡膠輸送帶占輸送帶用量的95%左右。