汽車衡無人值守稱重系統(tǒng)在技術(shù)有何優(yōu)勢(shì)

車輛進(jìn)入磅秤之前，2對(duì)紅外光柱高靈敏檢測(cè)，保障車輛完全入磅，紅綠指示燈提示，錯(cuò)開車輛高峰期，車次不相撞，稱重?cái)?shù)據(jù)及時(shí)打印，稱重儀表內(nèi)置熱敏打印機(jī)……這些優(yōu)勢(shì)均可保證圣能科技汽車衡無人值守區(qū)別于行業(yè)其他同類產(chǎn)品，稱重。

工業(yè)產(chǎn)品制造商這么多，身處在一片混沌的市場(chǎng)交易經(jīng)濟(jì)體制中，有人試圖撈金賺個(gè)金缽滿盈，當(dāng)然，也不乏清流存在，“出淤泥而不染、濯清漣而不妖”。它切身實(shí)地為每位用戶著想，著眼于打造工業(yè)良心產(chǎn)品。

案例一：有一家糧食收購(gòu)企業(yè)，企業(yè)有一臺(tái) 100 噸電 子汽車衡，該企業(yè)的檢斤員被糧販子收買。他們出于利益 原因達(dá)成默契，內(nèi)外。采取加滿油箱的重車進(jìn)行毛重 檢斤，再利用近乎空油箱的同款車進(jìn)行回檢皮重，從而增 加凈重的目的。 案例二：一家收購(gòu)企業(yè)有一臺(tái) 80 噸的電子汽車衡，賣貨 方發(fā)現(xiàn)越重車載荷量差的越多，即向有關(guān)部門舉報(bào)。經(jīng)當(dāng)?shù)?計(jì)量檢定部門排查，發(fā)現(xiàn)在該秤臺(tái)的下面有一塊大石頭，當(dāng) 載荷量少于 20 噸時(shí)，秤體在載荷的作用下接觸不到此石頭， 秤量沒什么影響。當(dāng)秤量超過 20 噸時(shí)，秤體在載荷的作用下 與石頭接觸，石頭上有一個(gè)托力，傳感器輸出信號(hào)減小，實(shí) 際載荷量也就減小了，以此達(dá)到的目的。因此，質(zhì)檢部 門處理了這家企業(yè)。

案例二：新疆有一個(gè)棉花收購(gòu)企業(yè)，有一臺(tái) 100 噸電子 汽車衡，在別的秤上稱重后到此企業(yè)賣棉花，每秤必會(huì)相差 幾百斤不等，就向當(dāng)?shù)赜?jì)量部門舉報(bào)。當(dāng)?shù)赜?jì)量部門現(xiàn)場(chǎng)細(xì) 致排查傳感器、儀表，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢定，但沒發(fā)現(xiàn)什么問題。 終發(fā)現(xiàn)進(jìn)戶線有部分掩埋在地下，就破土挖出此線，發(fā)現(xiàn) 在近 1 米深的地下的電纜線上連接一個(gè)裝置。后，此 企業(yè)被嚴(yán)肅處理，并對(duì)當(dāng)事責(zé)任人追究了責(zé)任。

動(dòng)態(tài)汽車衡系統(tǒng)的工作原理 載重車輛通過衡器時(shí)，光柵檢測(cè)到有車輛進(jìn)入進(jìn)行稱重， 車輛每個(gè)軸依次通過承載器，從而觸發(fā)傳感器的彈性裝置在 彈性變化范圍內(nèi)發(fā)生與軸重成正比例變化的相應(yīng)信號(hào)，此信 號(hào)先經(jīng)過濾波器排除其他干擾信號(hào)，后經(jīng)過放大器放大并通 過 A/D 轉(zhuǎn)換器將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)變成數(shù)字信號(hào)，每個(gè)軸的數(shù)字信 號(hào)發(fā)送到處理器進(jìn)行疊加和處理，從而在顯示儀表中得到整 車的重量。