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身為一個外貿(mào)人，接單或者送樣的時候選擇了一般的運輸方式，一般都是國際空運或者國際快遞，這兩者有什么區(qū)別？選什么好？讓我們今天一起來認識它！

不同的應用對象

一般情況下，國際快件數(shù)量小于45公斤，而國際空運一般情況下，數(shù)量大于45公斤。

運輸主體不同

其運輸主體是 EMS、 DHL等各大快遞公司。其運輸主體是各大航空公司和貨運公司。

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不同的服務內(nèi)容

國際快運：快遞攬件、報關(guān)清關(guān)、包派送。航空運輸：托運人將貨物送至機場，目的地由收貨人或代理人到機場倉庫進行自提、清關(guān)、提貨等一系列過程。需要指出的是，關(guān)稅環(huán)節(jié)中沒有包括這兩種物流形式。

不同的時效

國際快件：一般時效為3-5天。國際航空運輸：在航班正常、艙位安排良好的情況下，直飛一天內(nèi)即可抵達，如要中轉(zhuǎn)，一般2-4天即可到達。

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由于物流運輸專線相對于傳統(tǒng)的一種貨運運輸方式存在著較大的轉(zhuǎn)型難度，因此，傳統(tǒng)的物流運輸企業(yè)在進行物流運輸專線改造時會出現(xiàn)思維定勢，也就導致了物流運輸專線一直處于原地打轉(zhuǎn)、難以轉(zhuǎn)型的局面，那么，物流運輸專線要如何轉(zhuǎn)型呢？

而要實現(xiàn)物流運輸專線的轉(zhuǎn)型，首先要做的就是改變物流運輸專線的模式，傳統(tǒng)的物流運輸專線就是利用傳統(tǒng)的物流運輸工具進行專線物流運輸，在運輸過程中一旦發(fā)生意外事故，傳統(tǒng)的物流運輸專線就需要等待救援，這樣就會把這其中耽擱的時間轉(zhuǎn)化為后期的匆忙趕路，使物流運輸專線變得危險。

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欲改變物流運輸專線的現(xiàn)狀，則必須從物流運輸專線工具以及物流運輸路線工具入手，的、性能較為完善的物流運輸專線工具可以為物流運輸專線節(jié)省時間，節(jié)省物流運輸成本，而且現(xiàn)代社會對效率和時效性的要求都比較高，因此對物流運輸專線工具的升級是迫在眉睫的，欲要實現(xiàn)物流運輸專線的轉(zhuǎn)型，更重要的是對物流運輸專線線路的選擇，隨著我國公路建設(shè)的不斷完善，物流運輸專線的路線也有了更多的選擇，這就需要物流運輸公司根據(jù)客戶的需求和路線的實際情況來進行設(shè)計，從而保證物流運輸專線的安全運行。

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物流業(yè)是連接供給與消費、克服時空差異、實現(xiàn)價值的經(jīng)濟活動。一般意義上，現(xiàn)代物流包含了運輸、庫存、裝卸、搬運、包裝等活動，而這些活動對于貨物流動而言，是在不同地點進行的，尤其是物流服務的主要作用在于縮短物品到達目的地時間，實現(xiàn)貨物零庫存，及時供貨，維持供應鏈的持續(xù)穩(wěn)定。需要在物品流通過程中保持信息暢通。后勤的性質(zhì)決定了物流與信息流之間存在著天然的密不可分的關(guān)系。

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在物流活動中，信息流是伴隨著物流的運行而不斷產(chǎn)生的，它是物流的重要組成部分，為物流的正常運行、管理、決策以及制定戰(zhàn)略提供了不可或缺的依據(jù)。

后勤與信息流的關(guān)系是不可分離的。另一方面，物流活動中產(chǎn)生了大量的原材料供應、消耗品等信息。要提高物流效率，就必須保持信息流的暢通，并準確地反饋物流各環(huán)節(jié)運行所需的信息；另一方面，信息技術(shù)的不斷進步為信息的及時、大規(guī)模傳遞創(chuàng)造了條件，反過來又促進了物流服務范圍的擴大，物流組織管理手段的不斷完善，促進物流能力和效率的提高。

物流活動的內(nèi)容包括訂貨管理、訂貨處理、配送、運輸、采購等。根據(jù)物流需求，通過信息流的反饋作用，使每個物流作業(yè)都能夠按照物流要求實現(xiàn)；