景觀護(hù)欄

景觀橋梁護(hù)欄是一種專門的公路防撞設(shè)施，是一種為了防止失控汽車沖出道路。這種產(chǎn)品主要為鍍鋅鋼板加工而成，根據(jù)公路等級(jí)不同而采用不同的規(guī)格。同時(shí)還運(yùn)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、裝飾、防護(hù)等行業(yè)，在我們生活中也是運(yùn)用比較普遍的設(shè)施。

   那么我們使用波形護(hù)欄防撞原理是什么呢？

   1、景觀橋梁護(hù)欄護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)，同時(shí)其利用土基、立柱、橫梁的物理變形來(lái)吸收碰撞產(chǎn)生的能量。讓失控的機(jī)動(dòng)車改變形式方向，防止車輛沖出道路保證了車輛和駕駛?cè)藛T的安全。

   2、利用景觀橋梁護(hù)欄具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，其良好的駕駛視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形及各種設(shè)施相協(xié)調(diào)，外形美觀大方，可在小半徑彎道上安裝使用，連接簡(jiǎn)單方便損壞處容易更換。

護(hù)欄

隨著城市人口和車輛的增多城市道路已不堪重負(fù)，人行天橋的出現(xiàn)可以有效地緩解交通混亂的現(xiàn)。這就是為什么現(xiàn)在人行天橋越來(lái)約多的原因，天橋上的護(hù)欄主要起到保護(hù)行人不會(huì)掉下去的作用。

1.安放千斤頂：用三腳架將油壓千斤頂托起，并 安置在欄桿扶手的水平方向千斤頂出頂方向欄桿，千斤頂軸線與欄桿扶手等高并垂直。

2.連接荷載傳力裝置：采用方鋼作為荷載的傳力裝置，同時(shí)用三腳架將方鋼托起，使其與千斤頂處在同一水平線上。

3.提供荷載反力：用對(duì)側(cè)欄桿做荷載反力裝置，條件不具備時(shí)，可采用其他施工機(jī)械來(lái)提供反力。

4.施加荷載：用手動(dòng)油泵向千斤頂油缸充油，對(duì)被檢測(cè)的欄桿分級(jí)施加水平推力荷載。

5.試驗(yàn)觀測(cè)：每級(jí)荷載加載完畢后，要穩(wěn)定一段時(shí)間，一般情況下為10～15min，后一級(jí)荷載穩(wěn)定30min；在穩(wěn)定的時(shí)間內(nèi)應(yīng)仔細(xì)觀察欄桿變化，有無(wú)開焊、斷裂等現(xiàn)象，在穩(wěn)定時(shí)間結(jié)束時(shí)，觀測(cè)各項(xiàng)讀數(shù)；卸載后，穩(wěn)定30min，然后讀取殘余變形。

   進(jìn)行天橋護(hù)欄推理測(cè)試可以有效的檢驗(yàn)天橋的質(zhì)量、安全性能，保證人們?cè)谏厦嫘凶卟粫?huì)出現(xiàn)安全隱患。

交通護(hù)欄

隔離柵是交通護(hù)欄的主要產(chǎn)品，它的特點(diǎn)是：

1）尺寸較大。一般柱距為3m，高度達(dá)2m 左右，每片隔離網(wǎng)片大多為3m×2m ，有的高度還達(dá)到2.5m 。

2）形狀復(fù)雜。用電焊網(wǎng)或鋼板沖拉網(wǎng)做面網(wǎng)，用型鋼立柱支撐，與板狀件不同，絲網(wǎng)交叉節(jié)點(diǎn)多，立柱連接處縫隙多。

3）戶外使用。安裝于戶外，要經(jīng)受風(fēng)吹日曬雨淋，特別是陽(yáng)光烈日的曝曬。眾所周知，有機(jī)涂層不怕酸堿鹽，就怕紫外線，紫外光的照射往往引起有機(jī)樹脂老化裂解，所以其防腐裝飾涂層須具有較好的耐候性，涂層相對(duì)較厚。

4）批量大。隔離柵的需要量多，件數(shù)成千上萬(wàn)，在短時(shí)間內(nèi)完成數(shù)十km乃至數(shù)百km的生產(chǎn)任務(wù)，沒(méi)有較高生產(chǎn)率的生產(chǎn)線，難以完成。

因此，隔離柵的粉末涂裝是根據(jù)它的形狀特點(diǎn)，使用環(huán)境和生產(chǎn)批量決定的。目前的涂裝方式主要采用流化床浸塑方式。

市政護(hù)欄安裝相對(duì)簡(jiǎn)單，大致分為以下幾步：

　　1.出廠前已按訂單要求組裝好市政護(hù)欄。產(chǎn)品到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，只需將每根柱子的鋼襯部分插入穩(wěn)定的底座，并按使用部門的要求直線延長(zhǎng)布置。

　　2.基本布局完成后，用專用螺栓將市政護(hù)欄各部分連接好。

　　3.為了提高城市政護(hù)欄的抗風(fēng)性和惡意移動(dòng)，需要用內(nèi)膨脹螺栓固定穩(wěn)定的基礎(chǔ)和地面。

　　4.根據(jù)用戶要求在市政護(hù)欄頂部安裝反光鏡。

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