巴黎是公車的城市，倫敦繼之。1829年7月4日，英國(guó)人George Shillibeer的公車（Omnibus）出現(xiàn)于倫敦街頭，沿新建的“新路”（New Road）往返柏丁頓Paddington與銀行地帶，經(jīng)停約克郡Yorkshire Stingo，每日每個(gè)方向4班。不到十年，這一服務(wù)法國(guó)、英國(guó)及美國(guó)東岸各大城市（如巴黎、里昂、倫敦、紐約）得到普及。公車對(duì)社會(huì)影響巨大，對(duì)城市發(fā)展起著基本的推動(dòng)作用。公車使市民體驗(yàn)到彼此間的接近，也縮短城市和鄰近村鎮(zhèn)間的距離、往來(lái)頻繁。

自1950年代起于倫敦服務(wù)的Routemaster車款更成為該市的（因應(yīng)歐盟要求歐洲各國(guó)的巴士在2016年后必須全數(shù)是超低地臺(tái)巴士以方便老弱人士，于2005年年尾全數(shù)退役）。有些雙層巴士的上層不設(shè)車頂，供游客登上作瀏覽沿途景色，稱為“開篷巴士”。香港亦有開篷巴士為接駁山頂纜車站至中環(huán)的服務(wù)（編號(hào)為15C，由新巴士運(yùn)營(yíng)）。臺(tái)灣的臺(tái)北市公車處曾購(gòu)買過(guò)雙層巴士，后因車輛高度以及車輛其他問(wèn)題而不再添購(gòu)使用。

醇燃料客車——醇燃料主要是指和乙醇，國(guó)內(nèi)外應(yīng)用較多的是在中混合一定比例的醇燃料，也有部分地區(qū)使用的是高比例的醇燃料。由于燃料來(lái)源廣，可以從、劣質(zhì)煤、油砂、木屑等凡是能產(chǎn)生和氫氣的物質(zhì)中提煉出來(lái)，并且生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，設(shè)備少，運(yùn)輸方便，故在我國(guó)得到主要應(yīng)用。但是國(guó)際上對(duì)于乙醇燃料的研究更加重視。新能源客車新能源客車新能源客車新能源客車其它能源客車——在我國(guó)出現(xiàn)的主要有二燃料與液壓混合動(dòng)力公交車和超級(jí)電容公交車等。純電動(dòng)汽車是新能源汽車的一個(gè)重要分類，從汽車業(yè)的情況看，隨著動(dòng)力電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，純電動(dòng)汽車也實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，并逐漸朝著產(chǎn)業(yè)化的方向邁進(jìn)，特別是小型的純電動(dòng)汽車更是發(fā)展迅速。2019年5月8日、、四部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于支持新能源公交車推廣應(yīng)用的通知》，宣布從2019年開始，在普遍取消地方購(gòu)置補(bǔ)貼的情況下，地方可繼續(xù)對(duì)購(gòu)置新能源公交車給予補(bǔ)貼支持，落實(shí)好新能源公交車免征車輛購(gòu)置稅、車船稅。從2020年開始，采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式重點(diǎn)支持新能源公交車運(yùn)營(yíng)。[1]

新能源汽車：《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施。《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說(shuō)明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的技術(shù)，形成的技術(shù)原理、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。氣電混合動(dòng)公交，清結(jié)然料公交，2009年客車產(chǎn)銷量分別為35.80萬(wàn)輛和35.41萬(wàn)輛(含客車底盤)，同比僅微升6.18%和3.95%。與此形成鮮明對(duì)比的是，在近兩年業(yè)界吵得為火熱的新能源汽車領(lǐng)域，2009年產(chǎn)銷量分別為5294輛和5209輛，同比大增120.95%和113.75%，其中對(duì)新能源車增長(zhǎng)貢獻(xiàn)較大的車型則是商用車。2009年新能源商用車產(chǎn)銷量分別為5034輛和4890輛，在整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)中占比分別高達(dá)95.09%和93.88%，而據(jù)相關(guān)人員推算，新能源商用車中70%以上為客車產(chǎn)品，由此分析可知，新能源客車是當(dāng)前我國(guó)汽車行業(yè)企業(yè)在新能源領(lǐng)域研發(fā)生產(chǎn)和競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)與焦點(diǎn)。