在現(xiàn)實(shí)中，安全培訓(xùn)的效果很難說十分理想。其原因是，理論上的應(yīng)該“有效”與現(xiàn)實(shí)中“是否獲得有效”存在著差距?？s短差距的根本措施是針對(duì)不同培訓(xùn)對(duì)內(nèi)容合理選擇培訓(xùn)方式和方法。通過方法和形式的改變來引導(dǎo)員工，使員工產(chǎn)生思想共鳴。這兩家公司也是目前在國內(nèi)市場慢慢浮出的排頭兵，而他們在做教育時(shí)卻又選擇了兩條不同的路。有關(guān)研究表明，一個(gè)成年人通過閱讀只能學(xué)習(xí)到所學(xué)習(xí)內(nèi)容的10％，通過聽力能學(xué)習(xí)到15％，而親身體驗(yàn)過的事情（體感）能學(xué)習(xí)到80％，因此在安全培訓(xùn)中應(yīng)用體感教育方法，形成新的適應(yīng)企業(yè)員工安全培訓(xùn)模式，將大大提高員工安全培訓(xùn)效果。

“一切事故都可以預(yù)防”的安全理念為基礎(chǔ)，以提高受訓(xùn)人員安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)為主導(dǎo)目標(biāo)，將“體感實(shí)訓(xùn)”理念引入安全培訓(xùn)領(lǐng)域，探索“正向?qū)嵱?xùn)、逆向體驗(yàn)、安全警示”的安全培訓(xùn)新模式，涵蓋電弧灼燒、1人體觸電、跨步電壓、安全距離等體感項(xiàng)目，在確保安全前提下，針對(duì)典型違1章帶負(fù)荷拉（合）隔離開關(guān)和帶接地線合閘等典型事故，采用聲、光、電等多種形式，使受訓(xùn)學(xué)員在觀看、體驗(yàn)過程中，更加直觀、真切地感受違1章操作的嚴(yán)重后果，進(jìn)一步提高安全意識(shí)，實(shí)現(xiàn)由“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管控，增強(qiáng)安全意識(shí)，預(yù)防事故發(fā)生。它是學(xué)習(xí)者親身介入實(shí)踐活動(dòng)，通過認(rèn)知、體驗(yàn)和感悟，在實(shí)踐過程中獲得新的知識(shí)、技能和意識(shí)的方法。

     在項(xiàng)目全1方1位、無死角的安全管理模式下，項(xiàng)目施工的長62米、寬6米、厚1.2米、重110T鋼筋籠全部安全順利完成，為地鐵建設(shè)超深、超大地下連續(xù)墻施工提供了寶貴的安全管控經(jīng)驗(yàn)。

    “來年我們的項(xiàng)目施工將進(jìn)入車站封頂，盾構(gòu)掘進(jìn)階段，項(xiàng)目將在充分利用目前安全管理平臺(tái)的同時(shí)繼續(xù)加大安全生產(chǎn)投入和安全創(chuàng)新力度，一定能確保盾構(gòu)穿越錢塘江施工順利安全完成備開發(fā)，非標(biāo)自動(dòng)化設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)，從原材料購進(jìn)直至售后服務(wù)全過程的質(zhì)量管理，以客戶需求為導(dǎo)向，確保了產(chǎn)品的質(zhì)量和用戶的滿意。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人員表示，將會(huì)以“數(shù)字中建”理念與文明施工相結(jié)合，采用智能人臉識(shí)別系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)，建立遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，隨時(shí)掌握施工現(xiàn)場動(dòng)態(tài)，將安全措施落實(shí)到生產(chǎn)現(xiàn)場的每一個(gè)環(huán)節(jié)。