道岔的組成。

   1、轉轍部分，由兩根尖軌、兩根基本軌、連接零件（包括連接桿、滑床板、通長墊板、軌撐、頂鐵、尖軌跟端結構等）及轉轍機械組成通過兩根尖軌的平行移動，引導車輪進入側向或仍沿直向運行。

三開道岔，又稱復式異側對稱道岔，是復式道岔中較常用的一種型式。它相當于兩組異側順接的單開道岔，但其長度卻遠比兩組單開道岔的長度之和為短。因此，常用于鐵路輪渡橋頭引線、驅峰編組場以及地形狹窄又有特殊需要的地段。

牽引點處的尖軌與基本軌密貼良好狀況是道岔轉換設備首要技術指標。

3、尖軌與基本軌密貼段（俗稱豎切部位）

豎切部位要求尖軌與基本軌宏觀密貼。

普速道岔的尖軌多采用普通鋼軌鍛造刨切制成，尖軌刨切部分截面結構較弱，需要在軌腰兩側設補強板進行加強。

在尖軌密貼段牽引點以外的地方采用道岔接頭鐵、連接桿連接兩尖軌，增強尖軌的框架剛度。

6.位于動車段（所）內(nèi)到發(fā)停車場到達（出發(fā)）端外方的道岔，宜采用12號道岔，困難條件下可采用9號道岔；其他采用9號道岔。

道岔是一種常見的鐵路配件，在鐵路的正常運行中，起著至關重要的作用，轉轍設備又是組成道岔的重要零件，下面我們來了解一下道岔轉轍設備正確使用方法是什么。

尖軌爬行

在春融解凍和入冬前，由于氣溫變化較大，道岔尖軌前后爬行，易造成道岔外鎖設備故障。