20年建成國內(nèi)貨運

     集散區(qū)域性中心

     孟菲斯，一座位于美國中南部農(nóng)業(yè)區(qū)的中等城市，因為擁有大貨運吞吐量的空港而揚名天下。孟菲斯國際機場自1992年起一直到2009年，連續(xù)17年摘取了貨運吞吐量的桂冠。

    資料顯示，孟菲斯機場的航空貨運業(yè)務(wù)經(jīng)濟影響力占到孟菲斯經(jīng)濟和就業(yè)的94%。孟菲斯以機場為核心，已經(jīng)形成了一個典型的空港經(jīng)濟區(qū)。

    為此，、省政府提出了鄭州航空樞紐建設(shè)戰(zhàn)略方針，即“貨運為先，以貨帶客；國際為先，以外帶內(nèi)；以干為先，公鐵集疏”。優(yōu)先發(fā)展貨運業(yè)，特別是國際航空貨運業(yè)務(wù)。并且圍繞航空貨運發(fā)展，出臺了一系列優(yōu)惠政策，積極支持貨運航空申請審批航權(quán)時刻。

    馬飛介紹，下一步，鄭州機場將新建4個貨機位，使貨機位達到9個。開工建設(shè)近7萬平方米的新貨運倉庫，為貨代企業(yè)建設(shè)二級周轉(zhuǎn)庫。而且，機場二期建設(shè)中，還專門規(guī)劃了貨運專用跑道。

    同時，計劃在下半年引進UPS、空橋貨運等大型貨運航空，新開鄭州至美國貨運航班，加密鄭州至歐洲航班，爭取今年年底實現(xiàn)貨運量14萬噸，2015年突破45萬噸，2020年突破90萬噸。

    爭取用20年左右的時間，把鄭州機場初步建成國內(nèi)貨運集散區(qū)域性中心，屆時它將成為名副其實的國際航空物流樞紐。

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得益于近年來澳元的不斷貶值及今年6月17日簽署的《中澳自由貿(mào)易協(xié)定》（CHAFTA），澳大利亞維多利亞州在食品與纖維品市場，尤其是釀酒、乳制品方面為中國投資者及機構(gòu)帶來的商貿(mào)與投資機遇也有望井噴。

而國航增加面向墨爾本航班的這一決策，不僅將促進雙邊在商貿(mào)領(lǐng)域的合作關(guān)系，還將為中國市場帶來更安全、便捷、的貨物交付，使得中國消費者得以更為便利地享用高質(zhì)量的維多利亞州的產(chǎn)品。中國國航還專門在墨爾本機場設(shè)立全新的辦公室，以負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)新增航班及貨運事宜。當(dāng)然除了國際、國內(nèi)航站樓，新機場還將有專門的頭等艙及私人飛機航站樓。另一方面，澳大利亞維多利亞州政府在上海、南京、北京、成都和香港的五地設(shè)立了業(yè)務(wù)辦事處，為中國企業(yè)在澳投資提供便利的同時也將繼續(xù)為中國與維多利亞州合作關(guān)系的長遠鞏固增添助力。

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空運運輸行業(yè)價格走勢

對于空運運輸行業(yè)而言，不在乎于短期的收益，而是在乎長期的利益。“打價格戰(zhàn)”，“打低價牌”都只能獲得短期的收益，對于長期發(fā)展是不利的?？者\運輸過程中存在很大的風(fēng)險，客戶訂單與否取決于客戶的喜好。來回的運費又是一個大問題，價格不是吸引客戶的因素。奧克蘭位于新西蘭北島的奧克蘭區(qū)，擁有56個小島，一半是內(nèi)陸城鎮(zhèn)，一半海邊城鎮(zhèn)的特點使之成為多元化的“水世界”。只有以強大的實力，良好的口碑，服務(wù)態(tài)度，才是吸引客戶重要的因素。因此，在空運運輸行業(yè)價格走勢上，短期內(nèi)有很大的波動，原因來源于“價格戰(zhàn)”，長期內(nèi)將會維持平衡的狀態(tài)，畢竟畢業(yè)通過低價搶占市場資源，是對航空物流公司發(fā)展不利的狀態(tài)。