集裝箱的大型化趨勢也越來越明顯過去的小型2t和5t集裝箱逐步被20英尺、40英尺國際標準集裝箱所代替。當前,40英尺集裝箱的比例已占全部國內(nèi)集裝箱的28%,甚至45英尺的集裝箱也投入到國內(nèi)水路集裝箱運輸中來,國際標準集裝箱不適用國內(nèi)水路運輸?shù)挠^念被徹底改變。甩柜是爆艙和爆噸，船東為了船只安全，對超出部分集裝箱拒載，延期至下一條船的操作。廣州到印尼物流清關服務熱線。

       貨代的術語：FOB形式。FOB一般是自己負責運到港口就行，貨代一般是客戶找的，這很正常。(其實對國內(nèi)外貿(mào)商風險很大)；CIF的話，由于自己承擔運費，所以既然自己承擔了運費，一般找自己合作比較久的放心保險的貨代。FOB通常用的是貨代，CIFCFR的話可以提出不用客戶的。Kuehne Nagel在該領域已經(jīng)處于地位，2018年處理了469萬個teu。還有就是的話一般沒事，發(fā)完貨催提單就行。正規(guī)的船公司不會沒提單就放貨的。CIF中也不是一定不能用客人的貨代，就怕客人的貨代亂收費的現(xiàn)象.別的沒什么的。廣州到印尼物流清關服務熱線。

     利用互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)物流行業(yè)的再度起飛也贏得了國家的政策支持。去年9月，公布《關于促進海運業(yè)健康法發(fā)展的若干指導意見》，其中包括了加快實現(xiàn)船舶代理等傳統(tǒng)航運服務業(yè)轉型升級，培育航運金融、航運電商服務等航運服務新業(yè)態(tài)的內(nèi)容。廣州到印尼物流清關服務熱線。

      千億級別的市場容量為物流商提供了發(fā)展土壤，國家政策的支持也為其發(fā)展指明了方向，而隨著“互聯(lián)網(wǎng) 物流”這一全新形態(tài)在環(huán)球貨聯(lián)等創(chuàng)業(yè)型公司的落地生根，傳統(tǒng)物流行業(yè)正在醞釀下一個黃金發(fā)展期。盡管還屬于新生事物，而現(xiàn)在搭上這班列車，無疑將成為貨運代理商們掘金未來市場邁出的關鍵一步。受國際經(jīng)濟形勢不振的影響，國外買方有的倒閉，有的希望通過拖延壓低貨價，有的貨物到港時被海關查驗扣留，有的買方事先發(fā)現(xiàn)貨物有質量問題等，都會造成集裝箱貨物長期滯港，產(chǎn)生大量費用。廣州到印尼物流清關服務熱線。

     如果是空白指示提單或托運人指示提單則此欄必須填列被通知人名稱及詳細地址，否則船方就無法與收貨人聯(lián)系，收貨人也不能及時報關提貨，甚至會因超過海關規(guī)定申報時間被沒收。提碼(B/L NO)，一般列在提單右上角，以便于工作聯(lián)系和查核。如無法在規(guī)定時間內(nèi)寄送到，應由貿(mào)易商提供正確完整的掃描件到我司，正本在報關日當天之前務必送到報關行。發(fā)貨人向收貨人發(fā)送裝船通知(SHIPMENT ADVICE)時，也要列明船名和提碼。廣州到印尼物流清關服務熱線。

      填列貨物實際卸下的港口名稱。如屬轉船，程提單上的卸貨港填轉船港，收貨人填二程船公司;第二程提單裝貨港填上述轉船港，卸貨港填后目的港如由程船公司出聯(lián)運提單(THROUGH B/L)，則卸貨港即可填后目的港，提單上列明和第二程船名。如經(jīng)某港轉運，要顯示“VIA X X“字樣。作為拖車公司到堆場提取空的集裝箱，重箱進碼頭時與堆場、碼頭檢查接的憑證。在運用集裝箱運輸方式時，目前使用“聯(lián)合運輸提單“(COMBINED TRANSPORT B/L)，提單上除列明裝貨港，卸貨港外，還要列明“收貨地“(PLACE OF RECEIPT)，“交貨地“(PLACE OF DELIVERY)以及“程運輸工具“(PRE-CARRIAGE BY)，“海運船名和航次“(OCEAN VESSEL，VOY NO)。填寫卸貨港，還要注意同名港口問題，如屬選擇港提單，就要在這欄中注明。廣州到印尼物流清關服務熱線。