鋰電池在鐵路車輛上的應(yīng)用

作為備用電源的鋰電池

車輛上的備用電源在沒有外部電源的情況下為列車提供24v、48v和110v直流電源，可用于啟動(dòng)或應(yīng)急。目前，鉛酸蓄電池主要用于機(jī)車，鎳鎘蓄電池主要用于地鐵列車和輕軌車輛。根據(jù)表2的對(duì)比，在相同的性能下，鋰電池的體積和重量大約是其他電池的1/3。這將大大減少安裝空間和列車的磨損，并將增加壽命，維修工作量將大大減少。

這一功能已經(jīng)研究了很長(zhǎng)時(shí)間，并獲得了成熟的經(jīng)驗(yàn)。二世。鋰電池作為牽引電源在鐵路車輛上的應(yīng)用

鋰電池的使用壽命一般為300 ~ 500次充電循環(huán)。假設(shè)一次完全放電供電量為Q，在不考慮未來每個(gè)充電周期的電量減少的情況下，鋰電池在其使用壽命內(nèi)可以供電或補(bǔ)償300q-500q的電量。 所以我們知道，如果我們每次用1/2充電，我們可以充電600-1000次;假設(shè)每次用1/3的電荷，它可以被充電900到1500次。打個(gè)比方，假設(shè)隨機(jī)充電，充電次數(shù)是可變的。簡(jiǎn)而言之，不管你怎么充電，總能補(bǔ)償300Q到500Q的電量。因此，我們也可以理解，鋰電池的壽命與電池的總電量有關(guān)，與電量的多少無關(guān)。深放電和淺放電對(duì)鋰壽命的影響沒有差異。

淺放電淺充電對(duì)鋰電池更有利，只有當(dāng)產(chǎn)品的電源模塊對(duì)鋰電池進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí)，才需要進(jìn)行深放電深充電。因此，使用鋰電供電的產(chǎn)品不必堅(jiān)持過程，一切為了，隨時(shí)充電，不用擔(dān)心對(duì)生活的影響。 假設(shè)鋰的使用溫度在35℃以上，高于正常工作溫度，電池的功率會(huì)不斷降低，這意味著電池的供電時(shí)間不會(huì)像平時(shí)那么長(zhǎng)?？紤]到溫度，給設(shè)備充電將更具破壞性。即使電池儲(chǔ)存在高溫環(huán)境中，電池質(zhì)量也不可避免的會(huì)受到損害。因此，保持適當(dāng)?shù)牟僮鳒囟仁茄娱L(zhǎng)鋰電池使用壽命的好方法。