內(nèi)燃叉車的特點(diǎn)和工作環(huán)境，平衡重式柴油叉車，體積較大，但其穩(wěn)定性好，宜于重載,使用時(shí)間無(wú)限制，使用場(chǎng)地一般在室外。

平衡重式叉車，體積較大，但其穩(wěn)定性好，宜于重載，使用時(shí)間無(wú)限制，使用場(chǎng)地一般在室外。發(fā)動(dòng)機(jī)外形小，自重輕，輸出功率大，工作噪音及振動(dòng)小且價(jià)格低但機(jī)過(guò)載能力、長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)能力較差，燃油費(fèi)用相當(dāng)較高。載荷重量可由0.5噸至4.5噸。

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相比之下，早在十年前就開始涉足電動(dòng)叉車領(lǐng)域的叉車在行業(yè)深度布局方面的實(shí)力也不容小覷。

先進(jìn)的電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，叉車先后開發(fā)出平衡重式叉車、前移式叉車、托盤搬運(yùn)車、堆垛車、牽引車等產(chǎn)品。在過(guò)去幾年中，叉車持續(xù)發(fā)力，在零部件選型、生產(chǎn)工藝和關(guān)鍵性能優(yōu)化、制造成本控制等方面日臻完善。

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目前氫燃料電池叉車成本較高，進(jìn)一步提升燃料電池電堆、系統(tǒng)的技術(shù)水平和降低成本，是未來(lái)參氫燃料電池叉車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)必須跨過(guò)的門檻。

VNA窄通道叉車的主要特點(diǎn)是門架起升機(jī)構(gòu)可做三向旋轉(zhuǎn)，在堆垛時(shí)車體無(wú)需轉(zhuǎn)動(dòng)，僅需轉(zhuǎn)動(dòng)貨又或門架。因此通道寬度要求大為減小。目前小通道在18米以下。但同時(shí)。通道寬度還取決于托盤的大小。例如，搬運(yùn)長(zhǎng)形貨物時(shí)仍然無(wú)法縮小通道寬度。此外，為了保證側(cè)向堆垛的穩(wěn)定性，所需整機(jī)重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于三支點(diǎn)平衡重式電動(dòng)叉車，因此經(jīng)濟(jì)性略差。