集原來集裝箱還有這用處，一人一狗一頂窗！好想住住

隨著經(jīng)濟(jì)步伐的加快，國內(nèi)外的文化差異也越來越小。尤其是在裝修方面，越來越多的國外手藝流入到國內(nèi)，如集裝箱。這幾種不同類型的集裝箱房屋在規(guī)格上差不多，一般都是6米*3米*2。在國內(nèi)它只發(fā)揮它的本質(zhì)——裝貨物，而在國外它還能用來當(dāng)做家，并且簡單裝修一番之后，一點也不比建筑差，看完這套案例，我好生羨慕，好想住！

集裝箱，用通俗一點的話來說就是四四方方的鐵皮盒子，或者叫它“盒子房”。正因為通俗才省去了初期很多工程，如地基、砌墻、防潮等，直接進(jìn)行軟裝即可。

而這里的集裝箱被刷成了藍(lán)綠色系、換成玻璃門，進(jìn)行北歐風(fēng)裝飾的一步，色彩亮而淡、凈而清。旁邊種一片竹林，不論是隔熱還是觀賞，都是不錯的享受；門前家狗慵懶舒適的躺在樹蔭下，好似暑假里的晌午，靜悄悄的一絲風(fēng)都沒有，只聽到悶悶的酣睡聲。

門前的小庭院，除了有移動的戶外桌椅之外，還有依據(jù)地面而建的戶外卡座。清晨、夜晚在這里納涼、看書讀報，也未嘗不是一件好事。

集裝箱海路運輸?shù)木刃?/p>

在沒有集裝箱的時代，海洋運輸是個非常艱難的過程。就拿運貨上船的過程來說，一次貨運會涉及到成百上千種貨物，大小各不一樣，碼頭工人們會遇到這些難題：

1）上船之后該怎么擺放才使得空間被較大化利用？

2）應(yīng)該先放哪些貨物，后放哪些貨物？

3）怎么保證貨物在船上不會亂跑擠壓，產(chǎn)生損耗？

4）一個人每次拿一點上船，得要多久才能把貨裝完？

這些問題不僅讓碼頭工人們頭大，也讓資本家們頭大。組織一次海路運輸，僅僅是運貨上船和卸貨下船兩個環(huán)節(jié)，可能都得耗費數(shù)月，這在物流發(fā)達(dá)的今日是無法相信的。從成本的角度來看更加可怕，由于海運的低效率與高磨損，就單個商品而言，光海運環(huán)節(jié)就會占據(jù)其成本的不少比重。臺架式集裝箱是沒有箱頂和側(cè)壁，甚至有的連端壁也去掉而只有底板和四個角柱的集裝箱。集裝箱的出現(xiàn)給這一切帶來了顛覆性的改變。其實它不是所謂的硬科技進(jìn)步，只是將貨物統(tǒng)一裝入標(biāo)準(zhǔn)尺寸的鐵箱子，然后碼頭工人們再以這些鐵箱子為單位來運輸上船。

看似小小的改變，實則大大提高了運輸效率。從運輸流程，到擺放順序，有序規(guī)范替代了無序雜亂。根據(jù)GB1413要求，主要有20英尺、30英尺、40英尺，45英尺之分。從整體上看去，工人們在搬的和船上裝的都只有一類東西：幾種標(biāo)準(zhǔn)尺寸的集裝箱。再往里看，集裝箱里雖然也是雜亂無序的貨物，但由于它已經(jīng)被濃縮成一個很小的單位了，所以擺放這些貨物會容易很多。

住人集裝箱是解決低收入住房難的有效途徑

用集裝箱來蓋房子是一種新思路，它綠色環(huán)保，省時省力，非常靈活多變，相對傳統(tǒng)住房能提供給住家更多的選擇，個人、家庭、甚至是一個社區(qū)都能各取所需，一個鋼鐵盒子做成的房子也能充滿時尚氣息，對環(huán)境非常友好。 在我國集裝箱房屋出現(xiàn)的比較多的是在建工地等，集裝箱房屋，也就是活動板房的一種。這種合肥住人集裝箱以工地租用給工人居住為主，也有一些私人購買和租用的情況。通風(fēng)集裝箱可防止當(dāng)船舶駛經(jīng)溫差較大的區(qū)域，由于箱內(nèi)溫度變化造成“結(jié)露”和“汗?jié)瘛?，而使貨物變質(zhì)。集裝箱房屋的很大優(yōu)勢是價格便宜，3×6米的集裝箱，出租價格是5元/天，一個月僅僅需要180元，一年也就2160元。如果要購買，每個售價1萬元，還可根據(jù)買家需求訂制。 認(rèn)為，在保障房供應(yīng)比較緊張或購買人有限制的情況下，開發(fā)“住人集裝箱”也許是未來解決低收入人群住房難問題的有效途徑。