無(wú)人值守電子地磅真的不需要人嗎？

車(chē)輛還是是必須手動(dòng)式入錄車(chē)輛采集的信息，過(guò)了磅，仍然必須進(jìn)行結(jié)算，因此，并不是是徹底全線(xiàn)無(wú)需人。僅僅在磅房能夠無(wú)需人，但車(chē)輛過(guò)來(lái)，根據(jù)在手機(jī)軟件內(nèi)備案，開(kāi)卡，清s算那時(shí)候能夠憑著ID卡來(lái)立即清s算，而且數(shù)據(jù)可以直接在系統(tǒng)內(nèi)調(diào)出，進(jìn)一步簡(jiǎn)化了人工開(kāi)票的過(guò)程，有效避免人工無(wú)人值守電子過(guò)磅的作v弊現(xiàn)象。

汽車(chē)衡無(wú)人值守軟件優(yōu)勢(shì)和功能

汽車(chē)衡軟件堵塞皮重警告皮重警告，防止水箱放水。一旦超差，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。當(dāng)兩輛車(chē)之間的稱(chēng)重間隙過(guò)大且異常時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)安裝、監(jiān)控采集、錄像、紅外定位系統(tǒng)、智能門(mén)禁管理系統(tǒng)、交通燈指示系統(tǒng)、IC卡刷s卡系統(tǒng)、條碼/QR碼掃描系統(tǒng)、語(yǔ)音提示系統(tǒng)、大屏幕顯示系統(tǒng)的需要，有效地堵塞了管理漏洞。

被稱(chēng)重物或載重汽車(chē)置于承載器臺(tái)面上，在重力作用下，通過(guò)承載器將重力傳遞至稱(chēng)重傳感器，使稱(chēng)重傳感器彈性體產(chǎn)生變形，貼附于彈性體上的應(yīng)變計(jì)橋路失去平衡，輸出與重量數(shù)值成正比例的電信號(hào)，經(jīng)線(xiàn)性放大器將信號(hào)放大。再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，由儀表的微處理機(jī)（CPU）對(duì)重量信號(hào)進(jìn)行處理后直接顯示重量數(shù)據(jù)。配置打印機(jī)后，即可打印記錄稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)，如果配置計(jì)算機(jī)可將計(jì)量數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理。

電子汽車(chē)衡過(guò)磅時(shí)容易忽略的問(wèn)題及解決方法

首先就是車(chē)輛通過(guò)秤臺(tái)前或通過(guò)中有突然停車(chē)現(xiàn)象，在通過(guò)前頂起千斤或氣囊等，通過(guò)一半后放下液壓以減輕某一軸的重量，達(dá)到減輕目的。其次就是千斤頂是安裝在第五或第四個(gè)軸上的，因此第五軸，第六軸稱(chēng)重信息比較輕。再次就是使用了千斤頂?shù)能?chē)輛，由于是在第五或第六個(gè)軸上安裝的，所以后兩個(gè)軸一經(jīng)抬起，會(huì)影響第三、第四個(gè)軸軸重增加，所以第三、四軸的重量會(huì)與第五、六軸重量明顯拉開(kāi)差距，各軸重分布明顯與正常過(guò)磅的車(chē)輛各軸重?cái)?shù)據(jù)有區(qū)別。*后就是車(chē)輛在過(guò)磅過(guò)程中，快要過(guò)*后兩個(gè)軸時(shí)會(huì)特別的停下來(lái)再讓*后兩個(gè)軸緩慢過(guò)磅。