據(jù)一些分析，我國房車的起步還受許多因素制約：車上路還很麻煩，私家車主駕駛房車需要具備開大貨或大轎車的資格；在城市購買了房車后停放困難；還有拖掛式房車還不允許上高速路，阻礙了旅游出行；再有與房車旅行配套的度假營地剛剛起步，開著房車度假還是件很困難的事；另外，因房車銷量很少，房車如何上牌照還沒有明確。

目前中國便宜的是中天的15萬車，是小型貨車的雛形。有點便宜，家具齊全。缺點，沒有獨立衛(wèi)生間。

然后比較大眾價位的都在25萬左右。的幾個品牌，技術(shù)還是不錯的，很成熟。除了皮卡的改裝版有點看上去比較張揚，其余的都還不錯。而且都在25萬左右，而且這還是帶水價，有些是可以面議的，比如你不要什么配件，家具等，可以拆掉，這樣就能便宜很多，然后在這基礎(chǔ)上加一些改裝和各種稅，30萬是保底價。

     另外，提示一下，根據(jù)房車的原車型，限制，一般房車要C牌照；貨車和大型SUV改的要B證；拖掛房車要A證。還有貴點的用客車改的要A證。

加拿大也是房車的重要市場。據(jù)統(tǒng)計，2010年加拿大房車保有量超過了100萬，房車家庭擁有率高達(dá)14%，約有10家房車生產(chǎn)商，420家房車經(jīng)銷商，可稱得上露營地的場所約3000個。

　　作為的房車生產(chǎn)廠家－廷勝房車認(rèn)為中國房車前景還是非常不錯的。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，我國房車起步于2000年， 2007年我國房車擁有量為1550輛，2010年達(dá)到4000多輛，截止到目前，我國房車擁有量約為5000輛，近四五年我國房車擁有量年均增幅超過40%。但相對于我國7000多萬的汽車保有量，房車市場處于萌動階段，其比重不足萬分之一，業(yè)內(nèi)人士對房車的前景普遍看好。