對于膜結構車棚工程而言,其在日常生活之中并非以一種形式存在,而是多樣化呈現(xiàn)在大眾的面前,常見的有馬鞍形/傘形/拱支式和脊谷式,不同的形式對于膜結構車棚工程的力與形要求是不同的,

傘形

這種結構方法的特色在于,膜單元的周邊肯定位置較低,多固定在剛性邊梁或柔性邊索上;在膜單元的中部設有一個或多個高點,多通過獨立柱/飛柱或懸掛環(huán)的支承來完結;整個膜面呈錐形爲了避免在高點左近的膜材外部應力過大,當膜單元跨度較大時,可在高點和鴻溝支承點之間設置脊索,以改動結構外部的傳力途徑,避免膜材出現(xiàn)應力會集.傘形曲面還能夠倒置運用于工程中.

索膜結構設計不同于傳統(tǒng)結構,其分析計算需要有一定的數學/力學和工程學基礎.隨著計算機技術的發(fā)展/軟件水平的提高,利用計算機技術來進行膜結構的設計已經成為索膜結構設計的根本保證.雖然有多種分析理論被提出來,并運用于索膜結構的分析.但不論采用哪種理論,其設計步驟都是相同的.

對于膜結構停車棚程建筑而言,翻新的過程可以理解成對整體工程維護以及修整,主要是針對于工程的安全性本身

膜結構膜屋面的一個重要作用就是抵御各種天氣變化（如日曬、雨淋、風雪等）對其內部空間的影響，保持建筑物內部的舒適性。

為了抵擋風雪，膜面的外形應使排水通暢使捷，避免在其上形成水兜或雪的堆積。在施加預應力前的安裝成形階段，張拉膜結構對這些荷載十分敏感。為了能將雨水排除，膜邊緣也必須進行特殊的細部設計，以防止雨水進入室內。

冬季的來臨，使得我們對于膜結構停車棚的檢查是相當重要的，大家一定要對這一問題保持高度的重視才行，這樣才能夠做好對應的維護保養(yǎng)工作。

膜結構工程建筑,該工程管建筑在受力分析/設計構造/制作安裝等方面難易程度有很大不同,膜結構的施工可分為

（1）鋼結構的施工（2）索結構的施工（3）膜結構的施工

因此我們在其施工的過程之中不同于傳統(tǒng)思維模式去考慮,這樣我們不能去靈活性的去應對事故現(xiàn)況的發(fā)生,那么我們該如何做,才能進一步的提高工程的質量呢?

1.設計階段的完善工作:施工方案與工程技術水平影響著結構實際的預應力分布能否達到理論計算水平,所以一般在設計階段就應該完成施工方案的確定,不同的設計前提決定了不同的施工方案,應完成從設計到施工方案制定的全部內容.